・NINJA250SL／Z250SL：フロントフォークOH基本工賃　　　　￥20000円　税別（1台分) ・Kawasaki純正：フロントフォーク交換部品一式　　　　　　　　約7000円　税別（1台分） ・BRAINS：高消泡性クッションフルード　　　　　　　　　　　￥5000円　税別（1台分）

NINJA250SL レース用フロントフォークモディファイ　 街乗り仕様のフロントフォークをレース向けにセットアップするモディファイプランです。 ・ミニコース・ロードコースでイン付き性、コーナー安定性を向上させたい ・コーナー立ち上がりでの旋回性向上、伸び側減衰の強化 ・ジムカーナ走行でフロントフォークの伸び側減衰をプラスしたい方向け ・NINJA250SL／Z250SL：フロントフォークOH基本工賃　　　　￥20000円　税別（1台分） ・オリフィス・ピストンリング・トップアウトスプリング変更 　 ￥20000円　税別（1台分） ・Kawasaki純正：フロントフォーク交換部品一式　　　　　　　　約7000円　税別（1台分） ・BRAINS：高消泡性クッションフルード　　　　　　　　　　　￥5000円　税別（1台分） スプリングは、国内有名メーカー製レース用シングルレート ・シングルレートスプリング　0.70K　　　　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー,付） ・シングルレートスプリング　0.75K　　　　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー付） ・シングルレートスプリング　0.80K　　　 　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー付） ・シングルレートスプリング　0.70K　　　　￥8000円　税別（1本単価） ・シングルレートスプリング　0.75K　　　　￥8000円　税別（1本単価） ・シングルレートスプリング　0.80K　　　 　￥8000円　税別（1本単価） ＊スプリングレートの選択は、走るコースによって選べます。ご相談ください ＊スプリングレートによって、オイル粘度を選定いたします 【オプション加工】 ・ロアブラケット割締め加工(アクスルシャフトの剛性UP）　　　￥20000円　税別（2本・1台分） 圧倒的にコーナー進入時の安定性が向上します。 高荷重でもヨレず、狙ったラインをトレースできます。 高速コーナーの安定性が増し、ライン自由度が増えます。 ＊レーサー車両、SS車両、倒立フォークでは、当たり前の仕様です。 ◆注意◆ ＊全て、レース用シングルレートスプリングに対応したモディファイメニューになります ＊純正スプリング、多段レート、プログレッシブスプリングには対応しておりません ＊部品のみの対応はしておりません。　 ＊初回は弊社にて加工・組み立てを前提としております。 フロントフォークOHのみの受付も行っております。

このたびは【KSRクランクO/H】のお問い合わせ、誠にありがとうございます。 お取引は、此方にクランクを送って頂き、 分解検証後にコンロッドが続投不可と判断されたら、 弊社「強化対策コンロッドセット」を用いてリビルド致します。 ＊芯出しを含む フルオーバーホールにかかる費用は、下記のとおりになります。 -----------作業内容----------------------------- ・KSRクランク　オーバーホール　　￥10000 ・強化対策コンロッドセット　　　　￥11700 ・送料 　 ￥1000 ・消費税　　　　　　　　　　　　　 ￥2270 合計金額：￥24,970円 ----------------------------------------------- 納期は、此方に届いてから約2週間ほどになりますが、 シーズン中は業務多忙で、納期はもう少しお時間頂きます。 発送の御準備整いましたら、下記住所までクランクをお送りください。 完成までお時間頂きますが、宜しくお願い致します。 〒438-0214 静岡県磐田市大中瀬858 0538-86-4497 SUS441

このたびは【NSR50クランクO/H】の御用命、誠にありがとうございます。 作業内容は、分解・洗浄・組立て・芯出し後、サイドベアリング組付けまで。 コンロッド・クランクピン・大端ベアリング・スラストワッシャー・サイドベアリングを交換します。 いずれも純正部品が廃盤しているため、全て国内生産のリプレイス品での対応になります。 ◆作業内容◆ --------------------------------------------------------------------------- ・NSRクランク　オーバーホール　 　　 　　￥10,000 ・NSR50系コンロッドセット　　　　　　　　￥9,600 ・サイドベアリング　　　　　　　　　　 　　￥1,400 ・送料　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥1,000 ・消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　￥2,200 合計金額：￥24,200円 --------------------------------------------------------------------------- 納期は、此方に届いてから約2週間ほどになりますが、 シーズン中は業務多忙で、納期はもう少しお時間頂きます。 発送の御準備整いましたら、下記住所までクランクをお送りください。 完成までお時間頂きますが、宜しくお願い致します。 〒438-0214 静岡県磐田市大中瀬858 0538-86-4497 SUS441

このたびは【NSR80クランクO/H】の御用命、誠にありがとうございます。 作業内容は、分解・洗浄・組立て・芯出し後、サイドベアリング組付けまで。 コンロッド・クランクピン・大端ベアリング・スラストワッシャー・サイドベアリングを交換します。 いずれも純正部品が廃盤しているため、全て国内生産のリプレイス品での対応になります。 ◆作業内容◆ ------------------------------------------------------------------------------ ・NSR80系クランク　OH工賃　＊芯出し含む　 　　　　　　￥10,000円 ・NSR80系コンロッドセット　　　　　　　　　　　　　　　￥12,000円 ・サイドベアリング　　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　￥1,500円 ・送料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥1,000円 ・消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥2,450円 合計金額：￥26,950円 -------------------------------------------------------------------------------- 納期は、此方に届いてから約2週間ほどになりますが、 シーズン中は業務多忙で、納期はもう少しお時間頂きます。 発送の御準備整いましたら、下記住所までクランクをお送りください。 完成までお時間頂きますが、宜しくお願い致します。 〒438-0214 静岡県磐田市大中瀬858 0538-86-4497 SUS441

このたびは【APE100・NSF100・XR100MクランクO/H】の御用命、誠にありがとうございます。 作業内容は、分解・洗浄・組立て・芯出し後、サイドベアリング組付けまで。 コンロッド・クランクピン・大端ベアリング・サイドベアリングを交換します。 いずれも純正部品が廃盤しているため、全て国内生産のリプレイス品での対応になります。 ＊カムスプロケットは、抜き勘合の様子を見て続投か交換かを判断します。 ＊作業は、芯出し工賃・遠心フィルター洗浄を含みます。 ◆作業内容◆ ------------------------------------------------------------------------------ ・APE100系クランク　OH工賃　＊芯出し含む　 　　　　　　￥11,000円 ・APE100系コンロッドセット　　　　　　　　　　　　　　　 ￥9,700円 ・サイドベアリングset（2個）　　 　　　 　　　　　　　　　　￥4,300円 ・送料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥1,000円 ・消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥2,600円 合計金額：￥28,600円 -------------------------------------------------------------------------------- 納期は、此方に届いてから約2週間ほどになりますが、 シーズン中は業務多忙で、納期はもう少しお時間頂きます。 発送の御準備整いましたら、下記住所までクランクをお送りください。 完成までお時間頂きますが、宜しくお願い致します。 〒438-0214 静岡県磐田市大中瀬858 0538-86-4497 SUS441

BRAINS B2 SPORTS TYPE-A 【B2S-A】は、分離給油用に開発されたモータースポーツ向け高性能2サイクルエンジンオイルです。分離給油用としては、特に高回転における耐焼き付き性及び耐摩耗性を重視して製品化しており、主に海外メーカーの分離給油型2サイクルエンジン搭載の新型エンデューロレーサーや、2サイクルエンジン搭載の旧型国産オートバイ等に使用可能です。清浄性はJASO・FD レベルをリアしており、燃焼室やエキゾーストへのカーボン付着を最小限に抑えます。(本製品はJASO取得申請はしておりません) ハード系を含むエンデューロに参戦するライダーの要望をもとに、アクセルレスポンスの応答性に特性を絞って開発され、アクセル操作に対する反応が鋭いのが特徴で、ヒルクライムなどの瞬発力が求められる場面などでのマシン応答性に優れています。軽快さ・レスポンス 重視の特性が際立つスピード感ある走りを求めるライダーに適しており、アクセル操作に対する反応の速さと、拭け上がりの軽さは、テクニカルなセクションでもライダーの意図に忠実に応えます。混合での使用も可能です。 【用途】 分離給油型2サイクルエンジン搭載のオートバイに使用できます。 【適合車両例】 国産/海外メーカー製エンデューロレーサー：分離給油方式のKTM/Husavarna/GASGAS/BETA等のインジェクションモデルを含む最新の2サイクルエンジン搭載のコンペティションモデル。 HONDA:NSシリーズ、MVX250、NSRシリーズ、CRMシリーズ等 YAMAHA：RDシリーズ、RZシリーズ、RZ-Rシリーズ、RZV500、TZRシリーズ、DTシリーズ、TDRシリーズ等 SUZUKI:GTシリーズ、RGシリーズ、RG-「シリーズ、RGV250「、TSシリーズ、RMX2505等 KAWASAKI：マッハシリーズ、AR125(S)、KR250、KR-1、KR-1S (R)、KDXシリーズ等

※本製品はPowerTRONIC V4専用のオプション品です。接続にはPowerTRONIC V4が必要となりますのでご注意ください。 ※受注後に本国メーカーへ手配を行うため、納期は最短約2週間〜最大約1.5ヶ月程度（メーカー在庫がある場合）かかる場合がございますのでご了承ください。 Ride Globalオリジナル 日本語取扱説明書付属 Ride Globalが販売するRACE dyanamics社製品にはオリジナルの日本語取扱説明書が付属します。 PowerTRONIC V4に接続し、手元でマップの切り替えを行うためのスイッチです。 ・ハンドルバーまたはアクセサリーバー等に取付可能 ・防塵防水規格 IP67に準拠 ・走行中、PowerTRONIC V4で設定した2つのマップを瞬時に切り替えることが可能。 ・PowerTRONIC V4への接続はカプラーオンのプラグ＆プレイ PowerTRONIC V4とは PowerTRONIC V4は、最先端のオートバイ用フル機能ピギーバックECUです。簡単に接続して、自由にレース用チューニングを行いマシンのパフォーマンスを大幅に向上させます。チューニング用ソフトウェアR-Tuneを使えば、いつでもPCやスマートフォンからECUのチューニング、キャリブレーション、セットアップが可能です。

※本製品はPowerTRONIC V4専用のオプション品です。接続にはPowerTRONIC V4が必要となりますのでご注意ください。 ※受注後に本国メーカーへ手配を行うため、納期は最短約2週間〜最大約1.5ヶ月程度（メーカー在庫がある場合）かかる場合がございますのでご了承ください。 Ride Globalオリジナル 日本語取扱説明書付属 Ride Globalが販売するRACE dyanamics社製品にはオリジナルの日本語取扱説明書が付属します。 PowerTRONIC V4のハーネスに接続することで、クラッチ操作不要で瞬時にシフトアップを行うことが可能となる専用クイックシフターキットです。 PowerTRONIC V4専用チューニング用ソフトウェアR-Tuneを使用し、シフター作動開始負荷、カットタイム、カット方法（燃料カット、点火カット）を独自に調整し、スムーズかつシームレスなシフトアップが可能となります。 PowerTRONIC V4とは PowerTRONIC V4は、最先端のオートバイ用フル機能ピギーバックECUです。簡単に接続して、自由にレース用チューニングを行いマシンのパフォーマンスを大幅に向上させます。チューニング用ソフトウェアR-Tuneを使えば、いつでもPCやスマートフォンからECUのチューニング、キャリブレーション、セットアップが可能です。

【適合車種：KAWASAKI Ninja250SL, Z250SL（2015〜）】 ※受注後に本国メーカーへ手配を行うため、納期は最短約2週間〜最大約2ヶ月程度かかる場合がございますのでご了承ください。 サーキット用車両として高い人気を誇るNinja250SL, Z250SLに向けて、Ride Globalが独自に開発したレース専用マップを搭載した特別なPowerTRONIC V4です。 【Ninja250SL用PowerTRONIC V4の特徴】 Ninja250SL, Z250SL用の各ECU（国内前期・国内後期・インドネシア仕様）向けに、レース用フルエキゾースト装着車両を基準として空燃比を最適化したRide Global完全オリジナルマップを搭載。（製作車両スペックは後述） 燃料噴射量補正に加えて点火時期を最適化することで、既存のサブコンでは実現出来なかった低回転域〜高回転域まで全域でのスロットルレスポンス＆トルクアップを実現しました。 専用ハーネスは全てカプラーオンかつセッティング不要。装着するだけでNinja250SL, Z250SLエンジンの本領を発揮する事が可能です。 レブリミット拡張機能によりレブリミットを11,500rpm以上に設定可能。（初期設定は11,500rpmですが、ピークパワー発生回転数は10,000rpm付近となります） 専用クイックシフター（別売）はカット方式（点火、燃料、両方）を選択可能かつ、カット介入負荷及びカットタイムをマップで調整可能。シフトアップ時のタイムロスを最低限に減らします。 同時発売のFUELX PRO+を装着することで、走行中でも手元のスイッチだけでその日のコンディションに合わせたセッティング変更を10段階に行う事が可能となります。 【テストライダー（筑波ツーリスト・トロフィーNS2クラス参戦者）コメント】 ・停止状態で付け替えた時のレスポンスが違う。吹け上がりの良さ。音圧。 ・加速感が良い。コーナーでミスorバトルで回転が落ち込んだ時にトルクでリカバリーが効きます。 ・バトルで刺された時に、クロスを打ちやすいです。一緒に立ち上がれれば必ず前を取れます。 ・最終コーナーの立ち上がりの自由度が高い。従来の仕様だと、最終コーナーはマシンが起きるまでなかなかパワーが出ず、立ち上がってこなかった。PowerTRONICだと、マシンが寝た状態からパワー感があるので立ち上がるまで待つ時間が少ない。 【開発車両装着パーツ】 アンレーベル製レース用フルエキ SUS441製強化クラッチスプリング3本+新品純正スプリング3本 SUS441製エアフィルター MOTO DXプラグ K&T 2次エアキャンセルプレート STDエアクリーナボックス&ダクト STDイグニッションコイル 【PowerTRONIC V4 製品特徴】 Ride Globalオリジナル 日本語取扱説明書付属 Ride Globalが販売するRACE dyanamics社製品にはオリジナルの日本語取扱説明書が付属します。 パワー＆トルクの向上 燃料噴射量と点火時期をコントロールすることで、最適なパフォーマンスとスロットルレスポンスを実現します。 簡単チューニング PC(Windows)、スマートフォン/タブレット(Android)でPowerTRONIC V4のパフォーマンスを思い通りにセッティング可能。 高品質素材を使用 PowerTRONIC V4の本体ユニットは、自動車にも採用される最高品質のコンポーネントを使用して製造。 頑丈なハーネス PowerTRONIC V4のハーネスは耐水・耐熱性に優れた素材を採用。 スロットルレスポンスの向上 モーターサイクルのスロットルレスポンスが向上し、アグレッシブになりました。 PowerTRONIC V4 ECUと交換して装着するだけでSTD仕様に戻すことが可能なストックカプラー付属。 1年保証 当店にてご購入頂いたPowerTRONIC V4には1年間の保証が付いています。 (本国Racedynamics社における不具合確認後、認められた場合のみ。詳細は製品に付属の取扱説明書に記載しております。） PowerTRONIC V4とは PowerTRONIC V4は、最先端のオートバイ用フル機能ピギーバックECUです。簡単に接続して、自由にレース用チューニングを行いマシンのパフォーマンスを大幅に向上させます。チューニング用ソフトウェアR-Tuneを使えば、いつでもPCやスマートフォンからECUのチューニング、キャリブレーション、セットアップが可能です。 機能説明 素早いスロットルレスポンス スロットルレスポンスを瞬時に向上させ、毎日のライディングを最大限に楽しみましょう。当社のマップは、クローズドループ/パートスロットル領域でもスロットルレスポンスが向上するように設計されており、中開度域でのもたつきを大幅に低減し、低速での走行でもワインディングでも楽しくライディングをすることが可能です。 予測可能な洗練 パワーデリバリーは力強くスムーズですが、過敏ではありません。PowerTRONIC V4はエンジンの振動を最小限に抑えています。当社の点火制御アルゴリズムは、ピギーバック・システムではかつて見られなかったレベルの精度を可能にし、レスポンスと洗練性の完璧なバランスを実現しています。 レブリミット拡張 標準のレブリミット設定はパワーがロスし、本来の性能を発揮出来ません。PowerTRONICのプリセット11,500rpm※のレブリミットは、さらなるパワーを開放します。より広いパワーバンド、スピード、トップエンド性能により、レブリミットの見直しはより高いトップスピードへの到達、よりハードなコーナーアタック、不必要なシフトアップの排除、シフトダウン中のパワーバンド維持に役立ちます。レース用セッティングではPowerTRONIC V4は15,000rpm※までサポートします。 ※Rev-Extension機能が対応しているオートバイでのみ使用可能 クイックシフター対応 別売りのPowerTRONIC専用クイックシフターセンサーを接続することで、クラッチを切ることなくシフトアップを行うことが可能となります。またクイックシフターの感度やカットタイムは全てR-Tuneを使用することでライダーの好みに合わせて調整することが可能です。 クイックシフターキットはこちら↓ https://sus441engine.base.shop/items/142403104 ハンドルバーマップスイッチ対応 別売りのハンドルバーマップスイッチを接続することで、PowerTRONIC V4にインストールされた2つのマップを瞬時に切り替えることが可能となります。走行するコースやコンディションに合わせた2つのマップを設定しておけば、走行しながら適切なマップへ切り替えることが可能となります。 ハンドルバーマップスイッチはこちら↓ https://sus441engine.base.shop/items/142403427 FUELX PRO+との併用時に最大なパフォーマンスを発揮 PowerTRONIC V4は自動燃調システムのFUELX PRO+との同時使用が可能です。この2つのシステムを組み合わせて使用することでマシンの持つポテンシャルを最大限に引き出すことが可能となります。

TOSH-TEC advantage：EXACTアルミ鍛造フル切削ホイール『NINJA250SL』 構想１年、オーダーから半年、ついにNINJA250SL専用のレーシングホイールが完成しました。 ご存知の方も多いと思いますが、見ても、手に取っても、惚れ惚れする軽さとクオリティ(*´▽｀*) 未だに信じられない感動与えてくれます！ このホイールは、あくまでもSUS441からのオーダーメイド商品であり、アドバンテージ様やTOSH-TEC様のラインナップに載る事はありません。 購入に関してのお問い合わせは、全て弊社までお願いします。 ※表示はフロント、リアのセット価格になります。

100％合成油／エンジンオイル ●JASO規格：MA2 ●API規格：SN ●ベースオイル：VHVI ●容量：1L 熱に強いレーシングスペックオイル！ Unil opal のバイク用の最高峰となるレーシングスペックオイル。 JASO MA2 規格に準拠、ギアボックス、クラッチアセンブリを強力に保護。 湿式クラッチに最適な摩擦特性でクラッチの滑りを防止します。 スピードバイク、スーパースポーツ、スーパーバイク、エンデューロ、ヒルクライムなど、過酷な使用条件となる競技モデルをオールシーズンで保護します。 高温・高速での油膜に並外れた耐性を持っています。 高級グレードのベースオイルと最適な添加剤により、エンジンとトランスミッションの各部品を保護する保護層を形成し、摩耗防止とオイル消費を削減。 優れたせん断強度により、最も応力がかかった領域で、過酷な使用条件下でも使用中の粘度グレードが維持されます。 化学合成油の酸化反応を遅らせて中和する抗酸化剤により酸化に対する優れた耐性も獲得。 オイル交換間隔の大幅な延長が期待できます。 高い洗浄力と分散剤の効果により、リング溝内の堆積物の形成が減少し、燃焼中のシーリングが最適な状態に保たれます。

100％合成油／エンジンオイル ●JASO規格：MB ●API規格：SN ●ベースオイル：VHVI ●容量：1L 代表性状 ・粘度 5W-50 ・動粘度 40度(mm2/s)/104 ・100度(mm2/s)/17 ・粘度指数 179 ・引火点(度) 230 ・流動点(度) -42 モリブデン配合のレーシングスペックオイル！ 配合されているモリブデン及びビスマスの作用により摩擦・摩耗を低減し低温時-高温時までスムーズな加速を実現します。 ワイドレンジで高い回転にも強く、オイルの消費を抑えます。 高品質なベースオイルは快適なシフトフィーリングを提供し、クラッチ操作をサポートします。

100％合成油／エンジンオイル ●JASO規格：MB ●API規格：SN ●ベースオイル：VHVI ●容量：4L 代表性状 ・粘度 5W-50 ・動粘度 40度(mm2/s)/104 ・100度(mm2/s)/17 ・粘度指数 179 ・引火点(度) 230 ・流動点(度) -42 モリブデン配合のレーシングスペックオイル！ 配合されているモリブデン及びビスマスの作用により摩擦・摩耗を低減し低温時-高温時までスムーズな加速を実現します。 ワイドレンジで高い回転にも強く、オイルの消費を抑えます。 高品質なベースオイルは快適なシフトフィーリングを提供し、クラッチ操作をサポートします。

おそらく1964年頃〜1970年代全般 1980年代～1990年代全般、2000～2006年までの、スーパーカブ用 SuperCUB、C50、C70、C90(STD.DX.Custom.) OHCエンジン、12Vプレスフレームカブ、リトルカブ、プレスカブ等、 通称“鉄カブ”に対応した、オリジナルアップマフラーです ￥88,000円　(送料込) ＊6V車両の一部等は、レッグシールドの加工が必要です。 ＊いわゆる“ラージケース”には非対応 ＊キャブレターのリセッティングが必要です。 ＊上記条件は工場出荷時の状態です。 ＊星の数ほどカスタム事例がありますので、取付けに関する汎用性はご自身で判断ください

アンレーベル製NINJA250SL用レーシングマフラー+アルミサイレンサーステーset(2016年～2017年型：後期・インドネシア仕様) アンレーベル製NINJA250SL用レーシングマフラー+タンデムステップ流用サイレンサーステーset(2015年型：NINJA250SL　前期タンデムステップステー溶接タイプ)をお求めの方はこちら https://sus441engine.base.shop/items/139608539 対MC41の加速性能に負けない、前作のトルク型特性はそのままに、高回転・高出力化を実現 MFJカップ：JP250クラスの騒音規制を大幅にクリアしつつ、 消音コース向けのエンドバッフルをボルトオンできるサイレンサー構造を採用しています。 シャーシ開発、及び実走テストでは、ユーザー数が多い「KITACO：I-map」を用いることで、マフラーの汎用性を高い次元で保ちつつ、フルコンや高性能サブコンに対応させました。 エアクリーナーボックスは、弊社レーシングエアーエレメントを採用し、 吸気ファンネルも吸気ダクト（豚鼻）も、全て純正のままで開発を行っております。 過去の開発データから、エンジンがノーマルのST仕様で性能を作り込むことで、 改造クラスにコンバートしても、谷の無い優秀な性能を発揮することが判っています。 エキゾーストパイプには、近年式のレーシングマシンでは必要とされる「A/Fセンサー：取り付けボス」が標準装備　　純正O2センサーボスも取り付け可能 ※※フレーム溶接用スティベース,消音バッフルは別売りになります。※※ ・専用アルミサイレンサーステー(2016年～2017年型：後期・インドネシア仕様)　￥12100 https://sus441engine.base.shop/items/139510627 ・タンデムステップ流用サイレンサーステー(2015年型：NINJA250SL　前期タンデムステップステー溶接タイプ)　￥6050 https://sus441engine.base.shop/items/139510945 ・フレーム溶接用スティベース(2015年型：NINJA250SL　前期タンデムステップステー溶接タイプ) ￥3850 https://sus441engine.base.shop/items/139511047 ・消音エンドバッフル￥3850 https://sus441engine.base.shop/items/139511174

アンレーベル製NINJA250SL用レーシングマフラー+タンデムステップ流用サイレンサーステーset(2015年型：NINJA250SL　前期タンデムステップステー溶接タイプ) アンレーベル製NINJA250SL用レーシングマフラー+アルミサイレンサーステーset(2016年～2017年型：後期・インドネシア仕様)をお求めの方はこちら https://sus441engine.base.shop/items/121564116 対MC41の加速性能に負けない、前作のトルク型特性はそのままに、高回転・高出力化を実現 MFJカップ：JP250クラスの騒音規制を大幅にクリアしつつ、 消音コース向けのエンドバッフルをボルトオンできるサイレンサー構造を採用しています。 シャーシ開発、及び実走テストでは、ユーザー数が多い「KITACO：I-map」を用いることで、マフラーの汎用性を高い次元で保ちつつ、フルコンや高性能サブコンに対応させました。 エアクリーナーボックスは、弊社レーシングエアーエレメントを採用し、 吸気ファンネルも吸気ダクト（豚鼻）も、全て純正のままで開発を行っております。 過去の開発データから、エンジンがノーマルのST仕様で性能を作り込むことで、 改造クラスにコンバートしても、谷の無い優秀な性能を発揮することが判っています。 エキゾーストパイプには、近年式のレーシングマシンでは必要とされる「A/Fセンサー：取り付けボス」が標準装備　　純正O2センサーボスも取り付け可能 ※※フレーム溶接用スティベース,消音バッフルは別売りになります。※※ ・専用アルミサイレンサーステー(2016年～2017年型：後期・インドネシア仕様)　￥12100 https://sus441engine.base.shop/items/139510627 ・タンデムステップ流用サイレンサーステー(2015年型：NINJA250SL　前期タンデムステップステー溶接タイプ)　￥6050 https://sus441engine.base.shop/items/139510945 ・フレーム溶接用スティベース(2015年型：NINJA250SL　前期タンデムステップステー溶接タイプ) ￥3850 https://sus441engine.base.shop/items/139511047 ・消音エンドバッフル￥3850 https://sus441engine.base.shop/items/139511174

「UNL：NINJA250SL用レーシングマフラー」を購入頂いたお客様向け向けの〝SPLオプション〟となりますので、単品注文も選択購入もできません。 騒音レベルは、MFJ-JPsports、CBR250Rドリームカップ仕様と同等であり、 高回転・高出力型で、フレッシュエア／ラムエア導入に対応した仕様になっております。 KITACO：i-mapは、Map-5が合うようです。 UNL アンレーベル製：NINJA250SL用レーシングマフラー+アルミサイレンサーステー￥116,600↓ https://sus441engine.base.shop/items/121564116 UNL アンレーベル製：NINJA250SL用レーシングマフラー+タンデムステップ流用サイレンサーステー￥110,550↓ https://sus441engine.base.shop/items/139608539

UNL アンレーベル製：NINJA250SL用レーシングマフラー用アルミサイレンサーステー

UNL アンレーベル製：NINJA250SL用レーシングマフラー用のタンデムステップ流用サイレンサーステー

UNL アンレーベル製：NINJA250SL用レーシングマフラー用フレーム溶接用スティベース

UNL アンレーベル製：NINJA250SL用レーシングマフラー用消音エンドバッフル

UNL アンレーベル製：GSX-R125/150用レーシングマフラー用消音エンドバッフル