純正サスのダンパーはそのままに、ノーマルスプリングからKicks springに入れ替える、スプリング、セットカラーのSETです。 ツイスティロードでは上級者も唸る抜群のコーナリング性能を誇るSLの足回りですが、 市街地やツーリングでは「ちょっと硬いな～」と感じる人も多いです。 特に路面やマンホールのギャップに乗った時の「突き上げ」が強いとかんじる人が多く、 プリロード調整を1番下の最弱にしても、乗り心地はたいして変わらないのに、ちょっとペースを上げると奥でフワフワ・・・ それもそのはず、純正のリアショックは（2人乗りを考慮しなくてはいけない為）ソフトなバネをパツパツにプリロードを締めあげていて、乗り心地は悪いのに、良くしようとすると「腰砕け感」が出てしまい、余計にバランスが悪くなるスプリングなのです。 そこで、バネレートを見直し、動き始めと反発力の仕様を変更したスプリングを、 HRC-GROMやエンデューロレースで有名な、Kicks spring様で製作して頂き、 約半年もの間、多くのライダーさんに試作のスプリングを評価して頂き、製品化しました！ 初期は柔らかいのに奥で踏ん張る〝スイートなスポーツスプリング〟それが、Kicks sweet spring です。 単に、ノーマルスプリングを基準にバネレートアップとかダウンしただけのバネではありません。モーターサイクルのスプリングは、単純計算で全て解決しない世界です。 コスト制約を考えず、ノーマルのダンパー特性に合う、乗り心地の良いサスペンションを目指しました。 【 評価に携わって頂いたライダーさん達 】 NINJA250SLで複数のサーキットでスポーツ走行、レース参戦を行っているライダーさん Z250SLで街乗りを楽しんでいたのに、いつの間にか筑波TTに参戦しちゃったライダーさん JP250に参戦しており、プライベートでNINJA250SLに乗っているライダーさん ジムカーナ競技を行って、マイマシンよりNINJA250SLの方がタイムが良かったライダーさん 某メーカーで数多くの車両テストを行っているライダーさん 免許取り立て。マイマシンはMT25ライダーさん 体重80Kg超のツーリストさん～体重48㎏の街乗り女性ライダーさん、ほか複数名。 ◆今までお問い合わせがあった例◆ Q＞エスエル好きなのですが、腰痛持ちです。ノーマル最弱より弱いですか？ A=弱いという表現は正しくなく、「入り始めが柔らかく、奥で踏ん張る腰のあるサス」になります。 Q＞体重48㎏の女子です。道路のギャップで跳ねるのがマシになりますか？ A=なると思います。　体重が軽い女の人には、ぜひ乗って欲しいです。 Q＞身長150㎝で、つま先やっとなんですが、足つき良くなりますか？ A＝なると思います。ちゃんと1Gで沈むサスになっていますので、純正サスより足つき良いです。 Q＞体重80Kgなんですが、やっぱりSLのサス硬いです。底付きとか大丈夫ですか？ A＝体重80Kg超えの私が乗っても底付きしません。ぜひ乗って体感してみてください。 Q＞このスプリングに交換すると、2人乗り出来なくなりますか？ A＝いいえ。普通に乗っていただいてOKです。2人合わせての体重136ｋｇまでテストして問題ありません。 Q＞走行距離が5万キロ過ぎてから、サスが抜けている感じがします。元に戻りますか？ A=元に戻りませんｗｗ　 抜けてしまっているサス＝寿命のサス、壊れているサスは、ダンパー本体を新品にすることをお勧めします。 Q＞荷物ガチ積みでツーリングするのが趣味なんですが、フロントがフラフラするの直りますか？ A＝直りません　もともとSLのフロントサスは柔らかいです。 けれども、同じ5段目でも純正サスよりも乗り心地は良いのに、底付きせずに安定して走れると思います。

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 Kicks：GSX-R125/GSX-R150用　スプリングKIT 12.8㎏　　￥29,700(税込) KIT内容：専用トップリングカラー、イニシャルアジャスター、Kicksスプリング HRC-GROMカップで圧倒的シェアを誇る「Kicksスプリング」 純正ダンパーの減衰を生かした“1ランク上の路面追従性”を発揮します。 2023年シーズン中に様々なスキルのライダーさんによってテストを繰り返し、 初めから自由なプリロード設定が可能なように、専用アジャスター込みでのリリースです。 当商品への交換は、油圧プレスやスプリングコンプレッサー等が必要です 油圧プレスやスプリングコンプレッサーが無い方は、弊社までお送りいただければ 純正スプリングを取り外し、推奨セッティングに組み込みしてご返却いたします。 ・純正スプリングからKicksスプリングへの交換工賃　　　　￥2000 ＊Kicksスプリング→Kicksスプリングは、特殊工具無しでも何とか交換可能です。 標準設定は　12.8Kgですが、豊富なハード設定を用意してありますので、 体重が重い(70㎏台、80㎏オーバーの方）は、オーダー時に変更可能です。 ・オプションスプリング　　11.8㎏　　　　　￥13,200　(税込) ・オプションスプリング　　13.8㎏　　　　　￥13,200　(税込) ・オプションスプリング　　14.8㎏　　　　　￥13,200　(税込) 普段は街乗りで、週末はサーキットを走ろうと思っている方、 社外サスに交換するほどでもないけど、サーキットを楽しく走りたい！と思っている方にも 中途半端な社外サスを買ってガッカリしたのなら、 このスプリングキットを使ったら「目からウロコ」ですよ！

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 Kicks：GSX-R125/GSX-R150用　スプリング バリエーションは以下の4種類になります。 ・11.8kg ・12.8kg ・13.8kg ・14.8kg

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 HRC GROM CUP対応品 ダンロップタイヤに対応した、新設定になりました！ GROM4のレーススプリングでは絶大な支持を得ていたGEARSスプリングが、 GROM5ではKicksスプリングと名称変更して新登場！ ＊生産工場、販売元は一緒です。 ノーマルダンパーの特性を生かし、ライダー個々の体重に合わせつつ“立ち上がりで伸び側が効いているような”上質な乗り味に変わります。 全国のサーキットでGROM4時代の記録を次々塗り替える、そんなGROM5の足まわりには、 Kicksスプリングが装着されています！！ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ06　　　12.8㎏　　　　　￥24,200 (税込) ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ07 　　13.8㎏　　　　　￥24,200 (税込) ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ08　　　14.8㎏　　　　　￥24,200 (税込) KIT内容・付属品 ・リアスプリング ・上部スプリングシート ・下部スプリングシート ・スプリングセットカラー ・イニシャルシム：2.0mm　×3枚 ・イニシャルシム：1.0mm　×1枚 付属品の単品販売を希望される場合は、別途ご相談ください。

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 KIT購入後にスプリングを変更するための単品販売となります。 ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ06　12.8㎏ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ07　13.8㎏ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ08　14.8㎏

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 KITのパッケージは、基本的に推奨プリロードで使えるようになっており、微調整用のシムも同梱されておりますが、細かいセッティングを好む。プリロードをもっとかけて走りたい方向けのアイテムです。

Kicks：KLX110L／KLX110RL　キッズ＆ジュニアライダー用リアソフトスプリング 純正サスペンションが“アメリカン・ジュニアライダー”向けの設定である、KLX110L／KLX110RLに、日本人ジュニアライダーにも『 リアサスペンションを使ってライディングできる 』適正レートを設定しました！体重が軽いウイメンズにも『リアサスペンションを使ってライディングできる』楽しさを知って欲しい そんなスプリングです！ 体重20～30kg付近のキッズは、スプリングを交換するだけ。 体重30～40kg付近のジュニアは、付属のプリロードカラーを追加 細かくサグ調整したい方向けに、1mm／2mmシムもオプション設定 ジャンプのあるSXコースから、フラットダートや8の字練習まで対応 体重が軽いウイメンズにもリアサス使えるようになると、途端に〝走り〟が良くなりますよ！ ＊ 2003～2008　KLX110には取り付け不可

Kicks：KLX110L／KLX110RL リア ソフトスプリング オプションシム バリエーションは以下の2種類になります。 ・1mm ・2mm

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 ・Kicks：MC51 HRC-SHOWAリアショック用スプリング　110N CBR250RRカップにも使用可能な「HRC-SHOWAリアショック」に適したスプリングです 「乗っても動かない。ストローク感が感じられない。」 「中間から奥で伸び側が効いたり効かなかったりするポイントがある」というインプレが多いHRC-KITサスのスプリングに対し、特殊鋼材とKicks独自の設計により、 リニアな反発力と安定した伸び側のアジャストを実現します CBR250RR(MC51) HRC-SHOWA製サスペンション専用スプリング スプリングレート110N ＊ノーマルリアショックには使えません

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 ・Ninja250SL用　HILL2plus　レース仕様 筑波：TT250／NS2、モテギ7時間耐久レース、エビス3時間耐久レース等 各サーキットで走行実績があり、いずれも好感触を得られています。 実績あるサーキット用減衰を施されておりますが、ライダースキルやマシンスペックなどで差異を感じられる場合は、減衰specの変更も可能です。

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 GEARS Ninja250SL／Z250SL　HILL2plus リアショック 突き上げ感の解消と、ストリート特有のギャップ吸収性に優れ、ツイスティロードでも気持ちよく旋回してくれるエスエルの良さを引き出す、最高のアイテムです！

Kicks：GSX-R125／S125　レース用 シングルレート・フロントフォークスプリング Kicks：GSX-R150／S150　レース用 シングルレート・フロントフォークスプリング ・GSX-R125/150 0.7K SPRING 2本セット 　￥14000 ・GSX-R125/150 0.8K SPRING 2本セット 　￥14000 ・GSX-R125/150 0.7K SPRING 1本単価　　　￥6000 ・GSX-R125/150 0.8K SPRING 1本単価　　　￥6000 ・Kicksスプリングセットカラー（2個セット）　￥2000 ｢攻め込むと奥で曲がらない｣｢タイトコーナーで開けるとはらむ｣GSX-Rのフロントフォーク ダブルレートの街乗りスプリングをやめ、サーキットでは標準のシングルレートスプリングを国内生産 クリップ付近の突っ張り感を無くし、油面調整の効果を生かすセッティングが可能になります！ また、純正スプリングカラーは細すぎてインナーチューブの中で傾き、暴れる事で ブレーキ時のガタつきや違和感を生み出してしまうため、 センターカラーを入れる事で走行中に前後に暴れず、更なるブレーキングの安定性を生み出します。 ＊スプリング長：373mm ＊イニシャルアジャスターをご利用の方は、STDカラーをご利用ください ＊GEARSカートリッジフォークにも使用可

Kicks：GSX-R125／S125　レース用 シングルレート・フロントフォークスプリング Kicks：GSX-R150／S150　レース用 シングルレート・フロントフォークスプリング ・GSX-R125/150 0.7K SPRING 2本セット 　￥14000 ・GSX-R125/150 0.8K SPRING 2本セット 　￥14000 ・GSX-R125/150 0.7K SPRING 1本単価　　　￥6000 ・GSX-R125/150 0.8K SPRING 1本単価　　　￥6000 ・Kicksスプリングセットカラー（2個セット）　￥2000 ｢攻め込むと奥で曲がらない｣｢タイトコーナーで開けるとはらむ｣GSX-Rのフロントフォーク ダブルレートの街乗りスプリングをやめ、サーキットでは標準のシングルレートスプリングを国内生産 クリップ付近の突っ張り感を無くし、油面調整の効果を生かすセッティングが可能になります！ また、純正スプリングカラーは細すぎてインナーチューブの中で傾き、暴れる事で ブレーキ時のガタつきや違和感を生み出してしまうため、 センターカラーを入れる事で走行中に前後に暴れず、更なるブレーキングの安定性を生み出します。 ＊スプリング長：373mm ＊イニシャルアジャスターをご利用の方は、STDカラーをご利用ください ＊GEARSカートリッジフォークにも使用可

※当商品は1本のみの価格となります。 国内有名メーカー製レース用シングルレートスプリング ・シングルレートスプリング（1本・専用カラー付） 7.0N・7.5N・8.0N ・シングルレートスプリング　7.0N　　　　￥8000（1本単価・専用カラー付） ・シングルレートスプリング　7.5N　　　 　￥8000（1本単価・専用カラー付） ・シングルレートスプリング　8.0N　　　 　￥8000（1本単価・専用カラー付）

純正の「2人乗車を前提とした設定」から、1人乗車を前提としたスプリングレートやプリロードにすることにより、ギャップの吸収性を向上し、スポーツライディングに移行したとしても、ストロークによる荷重変化を少なくして、オイル粘度やプリロード調整など、ベストな範囲へのオフセットが容易になります。 製品内容　：フロントフォーク・スプリング×２個　　・専用カラー×2個 ◆専用カラーの選定◆ 注文時、 イニシャルアジャスターを取り付けられている方は「専用カラーR」をご指定下さい。 イニシャルアジャスター無しの方は、SUS441推奨設定「専用カラーS」をご指定下さい。 推奨オイル粘度 ： 36～43mm2/s ツーリングや街乗りだけではなく、ツイスティロードを走ったり、 ミニコースやジムカーナ走行を行う方にも、お勧めのスプリングです。 2人乗りを強く意識した設定であるNINJA250SL／Z250SLでは、 低速時に路面のギャップ拾ってハンドルにガタガタと振動伝わる割に、 少しハードなブレーキングしたり、ペースを上げていくとフニャフニャ。。。 さらにノーマルリアサスがガチガチなので、より顕著にガタフニャ感を感じやすい純正サスはマンホールの段差や峠の荒れた路面では、手首が痛くなるような“カツン！”というショックの後に、シャクン！とお辞儀する。SLユーザーなら誰しも感じる「カツン・シャクン」の繰り返しがツーリングの後半に痘痕に感じるという方が多いと思います。 そこで、大多数の人が「一人乗り」であることを前提に、ショックの吸収性や荷重変化に合うスプリングを選定してて、元々のバランスから劇的な変化を設けず、スロットルオフでも自然なリーンを与え、走れば走るほど「あたかも、初めからこのスプリングが純正ではなかったか？」と感じられるフィーリングを目指しました。 1人乗りの設定と聞くと、スグに「ノーマルより柔らかいのに、なぜシッカリしているのか？純正のレートから何％ダウンなんすか？」と聞かれることが多いですが、最新の技術で設計・製作されたスプリングは、古い雑誌に書かれているようなノウハウには、全く当てはまりません。コストを度外視して製作されたスプリングで、初期の動きは柔らかく、奥で踏ん張る、スムーズな動きを体感できるでしょう。 ロングツーリングに行かれる方も、2～3泊のキャンプ荷物を積んでもフラつかない動きを体感してください。 また、NINJA250SLでスポーツ走行を行うと「フロントのセッティングが出しにくい」と評されますが、その原因である多段レートをやめ、シングルレートプリングトにすることで、ストローク時のレート変化を少なくし、サーキットやジムカーナコース、よく行く峠やツーリングのスピードレンジにもセッティングを合わせやすく、走る楽しさ・自分好みに近づける大いなるメリットが生まれます。 推奨オイル ・BRAINS　サスペンションフルード　＃38 ・OHLINS　フロントフォークフルード　№10 ・SHOWA　サスペンションフルード　SR6-10 ・HONDA　クッションオイルスペシャルⅢ-10号

※完全受注生産です。お問い合わせください。 HRC製では既に廃盤となった、0.55Kスプリングです S85でミニコースを走る人や、軽量なジュニアライダーさん、 レインコンディションでソフトスプリングに換えたい人向けに作りましたが、 富士ミニロクはじめ、ミニバイクOPEN車両には0.60Kだとチト硬いという人向けにも

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 NITRON標準仕様から、減衰設定を大幅に変更したSUS441オリジナル仕様です。 XR100M用とは別設定の減衰で、ショートホイールと独自リンクの特性に合わせてます。 初期で動きやすいのに奥にいくにつれ踏ん張り、じんわり伸び側が効いてくる設定です。 SUS441仕様全シリーズに共通することですが、バネが動く感覚が伝わりやすいことを目標に作りこんでおり、体重がある人向けに、標準の18Kではなく 「出荷時設定で、19K」もしくは20Kのスプリングに変更オーダー可能です。 ・NITRON　APE100 R-1series　SUS441仕様：18K　　　￥62,700円 ・NITRON　APE100 R-1series　SUS441仕様：19K　　　￥62,700円 ・NITRON　APE100 R-1series　SUS441仕様：20K　　　￥62,700円 ＊完全受注生産です。納期約2週間～6週間 ＊標準仕様から「SUS441仕様」への変更も行っております。 　OH・仕様変更料￥19,800円 ＊フルレーシング仕様：R-3series　SUS441仕様は別途ご相談ください。 　・NITRON　APE100 R-3series　SUS441仕様　￥118,800円

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 NITRON標準仕様から、減衰設定を大幅に変更したSUS441オリジナル仕様です。 XR100Mにありがちな、リアが沈みすぎてフロントから曲がっていかない。。等 初期で動きやすいのに奥にいくにつれ踏ん張り、じんわり伸び側が効いてくる設定です。 SUS441仕様全シリーズに共通することですが、バネが動く感覚が伝わりやすい設定です。 体重がある人向けに、標準の18Kではなく 「出荷時設定で、19K」もしくは20Kのスプリングに変更オーダー可能です。 ・NITRON　XR100M R-1series　SUS441仕様：18K　　　￥62,700円　(税込) ・NITRON　XR100M R-1series　SUS441仕様：19K　　　￥62,700円　(税込) ・NITRON　XR100M R-1series　SUS441仕様：20K　　　￥62,700円　(税込) ＊完全受注生産です。納期約2週間～6週間 ＊標準仕様から「SUS441仕様」への変更も行っております。 　OH・仕様変更料￥19,800円

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 NITRON標準仕様から、減衰設定を大幅に変更したSUS441オリジナル仕様です。 ジムカーナ等でリアがバタつく。　突き上げがフロントにまで響いてくる・・・・などなど Z125proにありがちな、リアがハードゆえにフロントが押されて負けるような設定から、 初期で動きやすいのに奥にいくにつれ踏ん張り、じんわり伸び側が効いてくる設定です。 SUS441仕様全シリーズに共通することですが、バネが動く感覚が伝わりやすい設定です。 体重がある人向けに、標準の18Kではなく 「出荷時設定で、19K」もしくは20Kのスプリングに変更オーダー可能です。 ・NITRON　Z125pro R-1series　SUS441仕様：18K　　　￥86,900円　(税込) ・NITRON　Z125pro R-1series　SUS441仕様：19K　　　￥86,900円　(税込) ・NITRON　Z125pro R-1series　SUS441仕様：20K　　　￥86,900円　(税込) ＊完全受注生産です。納期約2週間～6週間 ＊標準仕様から「SUS441仕様」への変更も行っております。 　OH・仕様変更料￥19,800円

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 NITRON　「R-1series」リアショック 最上級シリーズと同等の品質を保ちながら、シンプルな構成としたベーシックモデル。 NITRON標準仕様から、減衰設定を大幅に変更したSUS441オリジナル仕様です。 ジムカーナ等でリアがバタつく。　突き上げがフロントにまで響いてくる・・・・などなど ペースを上げて走ろうと、ちょっとプリロードを掛けて、減衰を合わせようとすると、 途端に硬すぎてパッツン・パッツンになってしまう・・・・と感じる方が多ったため、 街乗り～ジムカーナ、スポーツ走行からミニバイクレースと、幅広いテストを繰り返し、 バネが動く感覚が伝わりやすく、初期で動きやすいのに奥にいくにつれ踏ん張り、 じんわり伸び側が効いてくる減衰設定にしています。 体重がある人向けに、標準の18Kではなく 「出荷時設定で、19K」もしくは20Kのスプリングに変更オーダー可能です。 ・NITRON　KSR110 R-1series　SUS441仕様：18K　　　￥86,900円　(税込) ・NITRON　KSR110 R-1series　SUS441仕様：19K　　　￥86,900円　(税込) ・NITRON　KSR110 R-1series　SUS441仕様：20K　　　￥86,900円　(税込) ＊完全受注生産です。納期約2週間～6週間 ＊標準仕様から「SUS441仕様」への変更も行っております。 　OH・仕様変更料￥19,800円 この仕様は、ナイトロンジャパン（テクニクスさん）では売ってません。 もちろん「SUS441JS仕様にしてください。」と言っても、やってくれません。 既に、普通の「NITRON　KSR110　STREET」をご購入の方は、 OH工賃：18,000円（税別・部品代別）で仕様変更を承ります SUS441仕様のサス本体のご購入と、SUS441仕様への仕様変更受付も、 すべて弊社受付となります。 完全オーダー商品となるため、通常納期は約2週間～1ヶ月です。

※スプリング組み換え工賃のみとなります。 純正リアショックを弊社宛に送って頂ければ、スプリング交換後、即日返送させて頂きます KLX110L：全年式対応 KLX110RL：全年式対応 ・Kicks：KLX110L／KLX110RL　リア ソフトスプリング　 ＊ 2003～2008　KLX110には取り付け不可 ・Kicks：KLX110L／KLX110RL　リア ソフトスプリング　￥19,800 　https://sus441engine.base.shop/items/121561429 ・Kicks：KLX110L／KLX110RL リア ソフトスプリング オプションシム　¥1,100 　https://sus441engine.base.shop/items/121561486

※スプリング組み換え工賃のみとなります。 純正リアショックを弊社宛に送って頂ければ、スプリング交換後、即日返送させて頂きます ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT 　￥24,200　　/items/121692086 ・Kicks：GROM-5用レーススプリング単品　￥13,200　　/items/121563963 HRC GROM CUP対応品 ダンロップタイヤに対応した、新設定になりました！ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　　　　￥22,000 GROM4のレーススプリングでは絶大な支持を得ていたGEARSスプリングが、 GROM5ではKicksスプリングと名称変更して新登場！ ＊生産工場、販売元は一緒です。

※スプリング組み換え工賃のみとなります。 純正リアショックを弊社宛に送って頂ければ、スプリング交換後、即日返送させて頂きます ・Kicks：GSX-R125/GSX-R150用　スプリングKIT 12.8㎏　　￥29,700 　https://sus441engine.base.shop/items/121563899 ・オプションスプリング　　13.8㎏　　　　　￥12,000 ・オプションスプリング　　14.8㎏　　　　　￥12,000 https://sus441engine.base.shop/items/121563963 オプションスプリングに付きましてはお問い合わせフォームにてご相談ください。

※スプリング組み換え工賃のみとなります。 純正リアショックを弊社宛に送って頂ければ、スプリング交換後、即日返送させて頂きます ・NINJA250SL／Z250SL用：Kicks〝sweet〟スプリング　¥31,900 　https://sus441engine.base.shop/items/121701221