・NINJA250SL／Z250SL：フロントフォークOH基本工賃　　　　￥20000円　税別（1台分) ・Kawasaki純正：フロントフォーク交換部品一式　　　　　　　　約7000円　税別（1台分） ・BRAINS：高消泡性クッションフルード　　　　　　　　　　　￥5000円　税別（1台分）

NINJA250SL レース用フロントフォークモディファイ　 街乗り仕様のフロントフォークをレース向けにセットアップするモディファイプランです。 ・ミニコース・ロードコースでイン付き性、コーナー安定性を向上させたい ・コーナー立ち上がりでの旋回性向上、伸び側減衰の強化 ・ジムカーナ走行でフロントフォークの伸び側減衰をプラスしたい方向け ・NINJA250SL／Z250SL：フロントフォークOH基本工賃　　　　￥20000円　税別（1台分） ・オリフィス・ピストンリング・トップアウトスプリング変更 　 ￥20000円　税別（1台分） ・Kawasaki純正：フロントフォーク交換部品一式　　　　　　　　約7000円　税別（1台分） ・BRAINS：高消泡性クッションフルード　　　　　　　　　　　￥5000円　税別（1台分） スプリングは、国内有名メーカー製レース用シングルレート ・シングルレートスプリング　0.70K　　　　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー,付） ・シングルレートスプリング　0.75K　　　　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー付） ・シングルレートスプリング　0.80K　　　 　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー付） ・シングルレートスプリング　0.70K　　　　￥8000円　税別（1本単価） ・シングルレートスプリング　0.75K　　　　￥8000円　税別（1本単価） ・シングルレートスプリング　0.80K　　　 　￥8000円　税別（1本単価） ＊スプリングレートの選択は、走るコースによって選べます。ご相談ください ＊スプリングレートによって、オイル粘度を選定いたします 【オプション加工】 ・ロアブラケット割締め加工(アクスルシャフトの剛性UP）　　　￥20000円　税別（2本・1台分） 圧倒的にコーナー進入時の安定性が向上します。 高荷重でもヨレず、狙ったラインをトレースできます。 高速コーナーの安定性が増し、ライン自由度が増えます。 ＊レーサー車両、SS車両、倒立フォークでは、当たり前の仕様です。 ◆注意◆ ＊全て、レース用シングルレートスプリングに対応したモディファイメニューになります ＊純正スプリング、多段レート、プログレッシブスプリングには対応しておりません ＊部品のみの対応はしておりません。　 ＊初回は弊社にて加工・組み立てを前提としております。 フロントフォークOHのみの受付も行っております。

※メーカー在庫商品となります。注文いただいてから納期が掛かりますのでご了承ください。 詳しい納期につきましては、通販に関するお問い合わせからご連絡ください。 市販車の純正ダンパーでスポーツ走行を楽しむ方向けの最適解！ ゆくゆくHRC-KITサスにアップデートしても、そのまま使える便利仕様！！ レートは110N／120Nの2種類。 MC51全年式に対応し、HRC用サスペンションにもそのまま使用できます！ スプリング＋専用取付カラー 25,000円＋税 交換工賃 2,000円 ※ノーマルサスペンションは付属しません。 街乗り+峠＋サーキットを楽しむ、Sキラ勢にも！！！ フルサスよりもフレンドリーで、スポーツ走行した時にもう少し頑張って欲しいな。と思ってる人は、是非

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 ・Kicks：MC51 HRC-SHOWAリアショック用スプリング　110N CBR250RRカップにも使用可能な「HRC-SHOWAリアショック」に適したスプリングです 「乗っても動かない。ストローク感が感じられない。」 「中間から奥で伸び側が効いたり効かなかったりするポイントがある」というインプレが多いHRC-KITサスのスプリングに対し、特殊鋼材とKicks独自の設計により、 リニアな反発力と安定した伸び側のアジャストを実現します CBR250RR(MC51) HRC-SHOWA製サスペンション専用スプリング スプリングレート110N ＊ノーマルリアショックには使えません

純正サスのダンパーはそのままに、ノーマルスプリングからKicks springに入れ替える、スプリング、セットカラーのSETです。 ツイスティロードでは上級者も唸る抜群のコーナリング性能を誇るSLの足回りですが、 市街地やツーリングでは「ちょっと硬いな～」と感じる人も多いです。 特に路面やマンホールのギャップに乗った時の「突き上げ」が強いとかんじる人が多く、 プリロード調整を1番下の最弱にしても、乗り心地はたいして変わらないのに、ちょっとペースを上げると奥でフワフワ・・・ それもそのはず、純正のリアショックは（2人乗りを考慮しなくてはいけない為）ソフトなバネをパツパツにプリロードを締めあげていて、乗り心地は悪いのに、良くしようとすると「腰砕け感」が出てしまい、余計にバランスが悪くなるスプリングなのです。 そこで、バネレートを見直し、動き始めと反発力の仕様を変更したスプリングを、 HRC-GROMやエンデューロレースで有名な、Kicks spring様で製作して頂き、 約半年もの間、多くのライダーさんに試作のスプリングを評価して頂き、製品化しました！ 初期は柔らかいのに奥で踏ん張る〝スイートなスポーツスプリング〟それが、Kicks sweet spring です。 単に、ノーマルスプリングを基準にバネレートアップとかダウンしただけのバネではありません。モーターサイクルのスプリングは、単純計算で全て解決しない世界です。 コスト制約を考えず、ノーマルのダンパー特性に合う、乗り心地の良いサスペンションを目指しました。 【 評価に携わって頂いたライダーさん達 】 NINJA250SLで複数のサーキットでスポーツ走行、レース参戦を行っているライダーさん Z250SLで街乗りを楽しんでいたのに、いつの間にか筑波TTに参戦しちゃったライダーさん JP250に参戦しており、プライベートでNINJA250SLに乗っているライダーさん ジムカーナ競技を行って、マイマシンよりNINJA250SLの方がタイムが良かったライダーさん 某メーカーで数多くの車両テストを行っているライダーさん 免許取り立て。マイマシンはMT25ライダーさん 体重80Kg超のツーリストさん～体重48㎏の街乗り女性ライダーさん、ほか複数名。 ◆今までお問い合わせがあった例◆ Q＞エスエル好きなのですが、腰痛持ちです。ノーマル最弱より弱いですか？ A=弱いという表現は正しくなく、「入り始めが柔らかく、奥で踏ん張る腰のあるサス」になります。 Q＞体重48㎏の女子です。道路のギャップで跳ねるのがマシになりますか？ A=なると思います。　体重が軽い女の人には、ぜひ乗って欲しいです。 Q＞身長150㎝で、つま先やっとなんですが、足つき良くなりますか？ A＝なると思います。ちゃんと1Gで沈むサスになっていますので、純正サスより足つき良いです。 Q＞体重80Kgなんですが、やっぱりSLのサス硬いです。底付きとか大丈夫ですか？ A＝体重80Kg超えの私が乗っても底付きしません。ぜひ乗って体感してみてください。 Q＞このスプリングに交換すると、2人乗り出来なくなりますか？ A＝いいえ。普通に乗っていただいてOKです。2人合わせての体重136ｋｇまでテストして問題ありません。 Q＞走行距離が5万キロ過ぎてから、サスが抜けている感じがします。元に戻りますか？ A=元に戻りませんｗｗ　 抜けてしまっているサス＝寿命のサス、壊れているサスは、ダンパー本体を新品にすることをお勧めします。 Q＞荷物ガチ積みでツーリングするのが趣味なんですが、フロントがフラフラするの直りますか？ A＝直りません　もともとSLのフロントサスは柔らかいです。 けれども、同じ5段目でも純正サスよりも乗り心地は良いのに、底付きせずに安定して走れると思います。

※スプリング組み換え工賃のみとなります。 純正リアショックを弊社宛に送って頂ければ、スプリング交換後、即日返送させて頂きます ・NINJA250SL／Z250SL用：Kicks〝sweet〟スプリング　¥31,900 　https://sus441engine.base.shop/items/121701221

GSX-R125／GSX-R150用スプリングKIT　12.8kg/13.3kg/13.8kg KIT内容：専用トップリングカラー、イニシャルアジャスター、Kicksスプリング HRC-GROMカップで圧倒的シェアを誇る「Kicksスプリング」 純正ダンパーの減衰を生かした“1ランク上の路面追従性”を発揮します。 2023年シーズン中に様々なスキルのライダーさんによってテストを繰り返し、 初めから自由なプリロード設定が可能なように、専用アジャスター込みでのリリースです。 当商品への交換は、油圧プレスやスプリングコンプレッサー等が必要です 油圧プレスやスプリングコンプレッサーが無い方は、弊社までお送りいただければ 純正スプリングを取り外し、推奨セッティングに組み込みしてご返却いたします。 ・純正スプリングからKicksスプリングへの交換工賃　　　　￥3300 https://sus441engine.base.shop/items/153307316 ＊Kicksスプリング→Kicksスプリングは、特殊工具無しでも何とか交換可能です。 ・オプションスプリング　　12.8㎏　　　　　￥13,200　(税込) ・オプションスプリング　　13.3㎏　　　　　￥13,200　(税込) ・オプションスプリング　　13.8㎏　　　　　￥13,200　(税込) https://sus441engine.base.shop/items/121563963 普段は街乗りで、週末はサーキットを走ろうと思っている方、 社外サスに交換するほどでもないけど、サーキットを楽しく走りたい！と思っている方にも 中途半端な社外サスを買ってガッカリしたのなら、 このスプリングキットを使ったら「目からウロコ」ですよ！ 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170

Kicks：GSX-R125/GSX-R150用　スプリング バリエーションは以下の3種類になります。 ・12.8kg ・13.3kg ・13.8kg 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170

GSX-R125/150 kicksスプリング　交換 GSX-R125／GSX-R150用スプリングKIT ￥29,700　↓ https://sus441engine.base.shop/items/121563899 kicksスプリングへの交換は、油圧プレスやスプリングコンプレッサー等が必要です 油圧プレスやスプリングコンプレッサーが無い方は、弊社までお送りいただければ 純正スプリングを取り外し、推奨セッティングに組み込みしてご返却いたします。

Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT HRC GROM CUP対応品 ダンロップタイヤに対応した、新設定になりました！ GROM4のレーススプリングでは絶大な支持を得ていたGEARSスプリングが、 GROM5ではKicksスプリングと名称変更して新登場！ ＊生産工場、販売元は一緒です。 ノーマルダンパーの特性を生かし、ライダー個々の体重に合わせつつ“立ち上がりで伸び側が効いているような”上質な乗り味に変わります。 全国のサーキットでGROM4時代の記録を次々塗り替える、そんなGROM5の足まわりには、 Kicksスプリングが装着されています！！ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ06　　　12.8㎏　　　　　￥29,700 (税込) ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ07 　　13.3㎏　　　　　￥29,700 (税込) ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ08　　　13.8㎏　　　　　￥29,700 (税込) KIT内容・付属品 ・専用トップリングカラー ・イニシャルアジャスター ・Kicksスプリング 付属品の単品販売を希望される場合は、別途ご相談ください。 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 KIT購入後にスプリングを変更するための単品販売となります。 ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ06　12.8㎏ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ07　13.8㎏ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ08　14.8㎏

※スプリング組み換え工賃のみとなります。 純正リアショックを弊社宛に送って頂ければ、スプリング交換後、即日返送させて頂きます ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT 　￥24,200　　/items/121692086 ・Kicks：GROM-5用レーススプリング単品　￥13,200　　/items/121563963 HRC GROM CUP対応品 ダンロップタイヤに対応した、新設定になりました！ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　　　　￥22,000 GROM4のレーススプリングでは絶大な支持を得ていたGEARSスプリングが、 GROM5ではKicksスプリングと名称変更して新登場！ ＊生産工場、販売元は一緒です。

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 KITのパッケージは、基本的に推奨プリロードで使えるようになっており、微調整用のシムも同梱されておりますが、細かいセッティングを好む。プリロードをもっとかけて走りたい方向けのアイテムです。

Kicks：KLX110L／KLX110RL　キッズ＆ジュニアライダー用リアソフトスプリング 純正サスペンションが“アメリカン・ジュニアライダー”向けの設定である、KLX110L／KLX110RLに、日本人ジュニアライダーにも『 リアサスペンションを使ってライディングできる 』適正レートを設定しました！体重が軽いウイメンズにも『リアサスペンションを使ってライディングできる』楽しさを知って欲しい そんなスプリングです！ 体重20～30kg付近のキッズは、スプリングを交換するだけ。 体重30～40kg付近のジュニアは、付属のプリロードカラーを追加 細かくサグ調整したい方向けに、1mm／2mmシムもオプション設定 ジャンプのあるSXコースから、フラットダートや8の字練習まで対応 体重が軽いウイメンズにもリアサス使えるようになると、途端に〝走り〟が良くなりますよ！ ＊ 2003～2008　KLX110には取り付け不可

Kicks：KLX110L／KLX110RL リア ソフトスプリング オプションシム バリエーションは以下の2種類になります。 ・1mm ・2mm

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 ・Ninja250SL用　HILL2plus　レース仕様 筑波：TT250／NS2、モテギ7時間耐久レース、エビス3時間耐久レース等 各サーキットで走行実績があり、いずれも好感触を得られています。 実績あるサーキット用減衰を施されておりますが、ライダースキルやマシンスペックなどで差異を感じられる場合は、減衰specの変更も可能です。

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 DUNLOP GP3スリック対応 ピレリ スパコル、BS R11、DL KR等の140ラジアルにも対応しております お求めの際は必ず「コース、使用タイヤ」をお知らせ下さい また、出始めの初期モデルを使用している方は、そろそろOH時期ではありませんか？？ 日本国内の正規ルートで買われたGEARSサスペンションなら「最新スペック」にバージョンアップ可能です。 この場合も、必ず走るコースやタイヤなど、お伝えくださいね。 ご購入、メンテナンスのお問い合わせは、SUS441まで。

3型 MC51-CBR250RR：フロントフォークMDF　JP-sports仕様 2023~2026年型にHRC-KITを組むも「奥まで使えない」「動きがイマイチ」という方向け 初年度より開発を続け、今期MFJ-CUP、鈴鹿開幕戦でも好成績に貢献できたことで、メニュー化となりました。 価格は、OH工賃、MDF料金、オイル代を含み、HRC-KITを組み込んでいる場合の料金です HRC-KITパーツ未投入の場合には、別途HRC部品代がかかります。 御依頼時には、ご自身の「身長・体重・コース・クラス・タイム」等をお知らせ下さい。 必要であれば、バネ変更も行います。 ・SPRING,FR 7.0　　￥8,000円　(1本単価) ・SPRING,FR 7.5　　￥8,000円　(1本単価) ・SPRING,FR 8.0　　￥8,000円　(1本単価) -------------------------------------------- 1型・2型 MC51-CBR250RR：フロントフォークMDF　JP-sports仕様 1型・2型にはHRC-KITの設定はありませんが、 3型に近い設定の減衰仕様へのMDFを行っています。 いわば3型MDFの礎となった、チューニングになります。 JP-sports仕様 基本工賃：￥36000 ＊状態や内容によっては必要消耗部品代がかかります。 -------------------------------------------- 2017~2019：1型 2020～2022：2型 2023～　　 ：3型

対応機種：GSX-R125／S125　GSX-R150／S150 ・GSX-R125/150 0.7K SPRING 2本セット 　￥14000　 ・GSX-R125/150 0.8K SPRING 2本セット 　￥14000 ・GSX-R125/150 0.7K SPRING 1本単価　　　￥6000 ・GSX-R125/150 0.8K SPRING 1本単価　　　￥6000 ・Kicksスプリングセットカラー（2個セット）　￥2000 ｢攻め込むと奥で曲がらない｣｢タイトコーナーで開けるとはらむ｣GSX-Rのフロントフォーク ダブルレートの街乗りスプリングをやめ、サーキットでは標準のシングルレートスプリングを国内生産 クリップ付近の突っ張り感を無くし、油面調整の効果を生かすセッティングが可能になります！ また、純正スプリングカラーは細すぎてインナーチューブの中で傾き、暴れる事で ブレーキ時のガタつきや違和感を生み出してしまうため、 センターカラーを入れる事で走行中に前後に暴れず、更なるブレーキングの安定性を生み出します。 ＊スプリング長：373mm ＊イニシャルアジャスターをご利用の方は、STDカラーをご利用ください ＊GEARSカートリッジフォークにも使用可

Kicks：GSX-R125／S125　レース用 シングルレート・フロントフォークスプリング Kicks：GSX-R150／S150　レース用 シングルレート・フロントフォークスプリング ・GSX-R125/150 0.7K SPRING 2本+セットカラー　￥14000 ・GSX-R125/150 0.8K SPRING 2本+セットカラー 　￥14000 ・GSX-R125/150 0.7K SPRING 1本単価　　　￥6000 ・GSX-R125/150 0.8K SPRING 1本単価　　　￥6000 ・Kicksスプリングセットカラー（2個セット）　￥2000 ｢攻め込むと奥で曲がらない｣｢タイトコーナーで開けるとはらむ｣GSX-Rのフロントフォーク ダブルレートの街乗りスプリングをやめ、サーキットでは標準のシングルレートスプリングを国内生産 クリップ付近の突っ張り感を無くし、油面調整の効果を生かすセッティングが可能になります！ また、純正スプリングカラーは細すぎてインナーチューブの中で傾き、暴れる事で ブレーキ時のガタつきや違和感を生み出してしまうため、 センターカラーを入れる事で走行中に前後に暴れず、更なるブレーキングの安定性を生み出します。 ＊スプリング長：373mm ＊イニシャルアジャスターをご利用の方は、STDカラーをご利用ください ＊GEARSカートリッジフォークにも使用可

GSX-R125/150：レース用フロントスプリングset用のアルミセットカラー単品　2個

国内有名メーカー製レース用シングルレートスプリング（2本・専用カラー付） 7.0N・7.5N・8.0N セット内容 ・レース用フロントスプリング　　2本 ・アルミセットカラー　　2個 ・ステンレスカラー　　2個 アルミセットカラー単品はこちら↓ https://sus441engine.base.shop/items/142404095 ステンレスカラー単品はこちら↓ https://sus441engine.base.shop/items/143314511 ・シングルレートスプリング　7.0N　　　　￥8000（1本単価、税別） ・シングルレートスプリング　7.5N　　　 　￥8000（1本単価、税別） ・シングルレートスプリング　8.0N　　　 　￥8000（1本単価、税別）

※当商品はスプリング1本のみの価格となります。セットカラー等は付属しません。 アルミセットカラー単品はこちら↓ https://sus441engine.base.shop/items/142404095 国内有名メーカー製レース用シングルレートスプリング ・シングルレートスプリング 7.0N・7.5N・8.0N ・シングルレートスプリング　7.0N　　　　￥8000（1本単価） ・シングルレートスプリング　7.5N　　　 　￥8000（1本単価） ・シングルレートスプリング　8.0N　　　 　￥8000（1本単価）