2024/7/10 新しく『新設定』となりました！ レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。 排気量250㏄のままで、マフラー交換＆サブコン装着で、パワーアップした車両には、 ノーマル3本×強化スプリング×3本の「ミディアムハード設定」を推奨します。 ノーマルスプリングにある「スタート時の滑り」と、レース後半の「タレ」、 長期使用時の「ヘタリ」を解消した、“強くなりすぎない”強化スプリングです。 ・NINJA250SL、Z250SLは、純正スプリング×３＋強化スプリング×３の組み合わせ ・KLX250、D-tracker、Xは、純正スプリング×３＋強化スプリング×３の組み合わせ ・スーパーシェルパは、NINJA250SL純正×３＋強化スプリング×３の組み合わせで、ご利用ください また、純正のクラッチボスはノーマルスプリングでも底面が凹んでしまうため、 座屈対策に、操作性向上に「susクラッチスプリングシート」を併用することをお勧めします。 ・susクラッチスプリングシート：6枚入り　　　￥1,650　(税込) 排気量250㏄のままで、ハイコンプピストン組み込み＆フルコンで、パワーアップした車両、 292㏄、および排気量拡大＋ハイカム組み込みの車両には、6本組セットをお勧めします。 ジムカーナ、EDレース、スーパーモタード、トライアル的な使われ方をする場合は、 強化6本組み＋スプリングシムを入れて調整など、自分好みにセッティングしてください。