・NINJA250SL／Z250SL：フロントフォークOH基本工賃　　　　￥20000円　税別（1台分) ・Kawasaki純正：フロントフォーク交換部品一式　　　　　　　　約7000円　税別（1台分） ・BRAINS：高消泡性クッションフルード　　　　　　　　　　　￥5000円　税別（1台分）

NINJA250SL レース用フロントフォークモディファイ　 街乗り仕様のフロントフォークをレース向けにセットアップするモディファイプランです。 ・ミニコース・ロードコースでイン付き性、コーナー安定性を向上させたい ・コーナー立ち上がりでの旋回性向上、伸び側減衰の強化 ・ジムカーナ走行でフロントフォークの伸び側減衰をプラスしたい方向け ・NINJA250SL／Z250SL：フロントフォークOH基本工賃　　　　￥20000円　税別（1台分） ・オリフィス・ピストンリング・トップアウトスプリング変更 　 ￥20000円　税別（1台分） ・Kawasaki純正：フロントフォーク交換部品一式　　　　　　　　約7000円　税別（1台分） ・BRAINS：高消泡性クッションフルード　　　　　　　　　　　￥5000円　税別（1台分） スプリングは、国内有名メーカー製レース用シングルレート ・シングルレートスプリング　0.70K　　　　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー,付） ・シングルレートスプリング　0.75K　　　　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー付） ・シングルレートスプリング　0.80K　　　 　￥22000円　税別（2本SET・専用カラー付） ・シングルレートスプリング　0.70K　　　　￥8000円　税別（1本単価） ・シングルレートスプリング　0.75K　　　　￥8000円　税別（1本単価） ・シングルレートスプリング　0.80K　　　 　￥8000円　税別（1本単価） ＊スプリングレートの選択は、走るコースによって選べます。ご相談ください ＊スプリングレートによって、オイル粘度を選定いたします 【オプション加工】 ・ロアブラケット割締め加工(アクスルシャフトの剛性UP）　　　￥20000円　税別（2本・1台分） 圧倒的にコーナー進入時の安定性が向上します。 高荷重でもヨレず、狙ったラインをトレースできます。 高速コーナーの安定性が増し、ライン自由度が増えます。 ＊レーサー車両、SS車両、倒立フォークでは、当たり前の仕様です。 ◆注意◆ ＊全て、レース用シングルレートスプリングに対応したモディファイメニューになります ＊純正スプリング、多段レート、プログレッシブスプリングには対応しておりません ＊部品のみの対応はしておりません。　 ＊初回は弊社にて加工・組み立てを前提としております。 フロントフォークOHのみの受付も行っております。

純正サスのダンパーはそのままに、ノーマルスプリングからKicks springに入れ替える、スプリング、セットカラーのSETです。 ツイスティロードでは上級者も唸る抜群のコーナリング性能を誇るSLの足回りですが、 市街地やツーリングでは「ちょっと硬いな～」と感じる人も多いです。 特に路面やマンホールのギャップに乗った時の「突き上げ」が強いとかんじる人が多く、 プリロード調整を1番下の最弱にしても、乗り心地はたいして変わらないのに、ちょっとペースを上げると奥でフワフワ・・・ それもそのはず、純正のリアショックは（2人乗りを考慮しなくてはいけない為）ソフトなバネをパツパツにプリロードを締めあげていて、乗り心地は悪いのに、良くしようとすると「腰砕け感」が出てしまい、余計にバランスが悪くなるスプリングなのです。 そこで、バネレートを見直し、動き始めと反発力の仕様を変更したスプリングを、 HRC-GROMやエンデューロレースで有名な、Kicks spring様で製作して頂き、 約半年もの間、多くのライダーさんに試作のスプリングを評価して頂き、製品化しました！ 初期は柔らかいのに奥で踏ん張る〝スイートなスポーツスプリング〟それが、Kicks sweet spring です。 単に、ノーマルスプリングを基準にバネレートアップとかダウンしただけのバネではありません。モーターサイクルのスプリングは、単純計算で全て解決しない世界です。 コスト制約を考えず、ノーマルのダンパー特性に合う、乗り心地の良いサスペンションを目指しました。 【 評価に携わって頂いたライダーさん達 】 NINJA250SLで複数のサーキットでスポーツ走行、レース参戦を行っているライダーさん Z250SLで街乗りを楽しんでいたのに、いつの間にか筑波TTに参戦しちゃったライダーさん JP250に参戦しており、プライベートでNINJA250SLに乗っているライダーさん ジムカーナ競技を行って、マイマシンよりNINJA250SLの方がタイムが良かったライダーさん 某メーカーで数多くの車両テストを行っているライダーさん 免許取り立て。マイマシンはMT25ライダーさん 体重80Kg超のツーリストさん～体重48㎏の街乗り女性ライダーさん、ほか複数名。 ◆今までお問い合わせがあった例◆ Q＞エスエル好きなのですが、腰痛持ちです。ノーマル最弱より弱いですか？ A=弱いという表現は正しくなく、「入り始めが柔らかく、奥で踏ん張る腰のあるサス」になります。 Q＞体重48㎏の女子です。道路のギャップで跳ねるのがマシになりますか？ A=なると思います。　体重が軽い女の人には、ぜひ乗って欲しいです。 Q＞身長150㎝で、つま先やっとなんですが、足つき良くなりますか？ A＝なると思います。ちゃんと1Gで沈むサスになっていますので、純正サスより足つき良いです。 Q＞体重80Kgなんですが、やっぱりSLのサス硬いです。底付きとか大丈夫ですか？ A＝体重80Kg超えの私が乗っても底付きしません。ぜひ乗って体感してみてください。 Q＞このスプリングに交換すると、2人乗り出来なくなりますか？ A＝いいえ。普通に乗っていただいてOKです。2人合わせての体重136ｋｇまでテストして問題ありません。 Q＞走行距離が5万キロ過ぎてから、サスが抜けている感じがします。元に戻りますか？ A=元に戻りませんｗｗ　 抜けてしまっているサス＝寿命のサス、壊れているサスは、ダンパー本体を新品にすることをお勧めします。 Q＞荷物ガチ積みでツーリングするのが趣味なんですが、フロントがフラフラするの直りますか？ A＝直りません　もともとSLのフロントサスは柔らかいです。 けれども、同じ5段目でも純正サスよりも乗り心地は良いのに、底付きせずに安定して走れると思います。

※スプリング組み換え工賃のみとなります。 純正リアショックを弊社宛に送って頂ければ、スプリング交換後、即日返送させて頂きます ・NINJA250SL／Z250SL用：Kicks〝sweet〟スプリング　¥31,900 　https://sus441engine.base.shop/items/121701221

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 ・Ninja250SL用　HILL2plus　レース仕様 筑波：TT250／NS2、モテギ7時間耐久レース、エビス3時間耐久レース等 各サーキットで走行実績があり、いずれも好感触を得られています。 実績あるサーキット用減衰を施されておりますが、ライダースキルやマシンスペックなどで差異を感じられる場合は、減衰specの変更も可能です。

国内有名メーカー製レース用シングルレートスプリング（2本・専用カラー付） 7.0N・7.5N・8.0N セット内容 ・レース用フロントスプリング　　2本 ・アルミセットカラー　　2個 ・ステンレスカラー　　2個 アルミセットカラー単品はこちら↓ https://sus441engine.base.shop/items/142404095 ステンレスカラー単品はこちら↓ https://sus441engine.base.shop/items/143314511 ・シングルレートスプリング　7.0N　　　　￥8000（1本単価、税別） ・シングルレートスプリング　7.5N　　　 　￥8000（1本単価、税別） ・シングルレートスプリング　8.0N　　　 　￥8000（1本単価、税別）

※当商品はスプリング1本のみの価格となります。セットカラー等は付属しません。 アルミセットカラー単品はこちら↓ https://sus441engine.base.shop/items/142404095 国内有名メーカー製レース用シングルレートスプリング ・シングルレートスプリング 7.0N・7.5N・8.0N ・シングルレートスプリング　7.0N　　　　￥8000（1本単価） ・シングルレートスプリング　7.5N　　　 　￥8000（1本単価） ・シングルレートスプリング　8.0N　　　 　￥8000（1本単価）

NINJA250SL：レース用フロントスプリングset用のアルミセットカラー単品　2個

NINJA250SL：レース用フロントスプリング用　ステンレスセットカラー単品　2個