JP250クラス用：ラムエアー／フレッシュエアー対応 ・ラム圧用：低抵抗エアーエレメント　　　　　　¥1,650円 (税込) CBR250RR、CBR250R、2018′NINJA250は、ノーマルエレメントの濾紙を削除して、 パンチングメタルにタイラップやワイヤー等で張り付けます。 YZF-R25はエレメント本体と濾紙が小さいため、弊社オリジナルのステンレスネットと組み合わせます。 ・YZF-R25用：ステンレス・エアーエレメントガイド　　￥2,200円(税込) NINJA250Rは、ノーマルエレメントを取り外して、奥のパンチングメタルに張り付けます。 NINJA250SLは、ノーマルエレメントと交換するだけです。 自由に切れる、汎用サイズでのご提供です。

吸気圧センサー移設に伴い、長さが足りなくなるメインハーネスに繋げる『延長用ｻﾌﾞﾊｰﾈｽ』です。 このアイテムは、純正の遠く反応が遅い吸気圧センサーホースを短くして、 エンジン側に近づけることで、スロットルレスポンスを向上させるアイテムです。 吸気圧センサー移設に伴い、長さが足りなくなるメインハーネスに繋げるサブハーネスです。 R25やRR、新型ニンジャは「スロットルボディ直付け」になっている吸気圧センサーですが、 もともとニンジャは「ツーリングバイク」として開発された背景から、 こういった部分が「ダルになるように」設定されています。 レース用に、スロットルレスポンスを素早くするアイテムとして、必要なアイテムです。 ・サブハーネス K：2008～2012年型 Ninja250R（K型）用　￥3,300円　(税込) ・サブハーネス L：2013～2017年型 NINJA250（L型）用　￥3,300円　(税込)

ノーマルスプリングでサーキット走行やジムカーナ走行で、クラッチを酷使すると、 後半になりリリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。 クラッチスプリングの座面に入れ込む事で、 スプリングの伸び縮みがスムーズになり、 プリロードが掛かることで、握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON/OFFのハッキリしたタッチに変わります。 マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両向け。 4サイクルの「クラッチ滑り」は、２ｓｔマシンのように分かりやすく滑りません。 知らず知らず加速や最高速が鈍っていたら、クラッチ滑りの兆候です。 ノーマルスプリングの他、強化スプリングにも対応しています。 レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。 2008~2017年型NINJA250に対応 t＝1.0mm　４枚セット価格 ＊二枚重ねでも使用可能です。 メール便発送可能商品です

・Ninja250R　エンジンコンバート・サブハーネス【 A 】 ・Ninja250R　エンジンコンバート・サブハーネス【 B 】 不意なトラブルやレース用のスペアエンジンに載せ替える時など、 カプラー形状が違う場合にご使用下さい。 画像上の【A】は、前期エンジンを後期型マシンに搭載する時用。 画像下の【B】は、後期エンジンを前期型マシンに搭載する時用です。 ＊商品は、何れか片方です。　両方必要な方は【A】・【B】2個御用命下さい。 ＊年式・型式は御自身で判断して下さい。

FRP-KOUDA interestingＫ３製 Ninja250R用 2次ケースカバー MFJ公認レースでは取付けが義務化され、承認レースでも取り付けが必須となってきた、 2次ケースカバーです。 カーボン製（ＭＦＪ公認レース使用可能） FRP-KOUDA製　NINJA250R用2次ケースカバー ・左右セット　￥29,700 人気商品の為、在庫切れの場合は約2種間ほどお待ち頂きます。

FRP-KOUDA interestingＫ３製 Ninja250R用 2次ケースカバー MFJ公認レースでは取付けが義務化され、承認レースでも取り付けが必須となってきた、 2次ケースカバーです。 カーボン製（ＭＦＪ公認レース使用可能）

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