Kicks：KLX110L／KLX110RL　キッズ＆ジュニアライダー用リアソフトスプリング 純正サスペンションが“アメリカン・ジュニアライダー”向けの設定である、KLX110L／KLX110RLに、日本人ジュニアライダーにも『 リアサスペンションを使ってライディングできる 』適正レートを設定しました！体重が軽いウイメンズにも『リアサスペンションを使ってライディングできる』楽しさを知って欲しい そんなスプリングです！ 体重20～30kg付近のキッズは、スプリングを交換するだけ。 体重30～40kg付近のジュニアは、付属のプリロードカラーを追加 細かくサグ調整したい方向けに、1mm／2mmシムもオプション設定 ジャンプのあるSXコースから、フラットダートや8の字練習まで対応 体重が軽いウイメンズにもリアサス使えるようになると、途端に〝走り〟が良くなりますよ！ ＊ 2003～2008　KLX110には取り付け不可

Kicks：KLX110L／KLX110RL リア ソフトスプリング オプションシム バリエーションは以下の2種類になります。 ・1mm ・2mm

今まで使っていた「KSR110純正カバー」や「Ｔ社製カバー」へ Kawasaki純正：マニュアルシフトレバーシャフトを 組み込む事を可能にしたKITです。 ◆構成部品◆ ・チェンジレバーシャフト ・ポジションレバーアーム ・レバースプリング3種類 ・チェンジシャフトアダプター ＊プライマリークラッチ（遠心クラッチシステム）用ではありません。 ＊油圧クラッチ、マニュアルクラッチに変更している方向けの商品です。 ＊基本的に『ノーマルミッション・ノーマルチェンジシャフト」の改良アイテムです。 ＊全ての社外ミッション。シフトドラムに対応しているわけではありません。 　社外ミッションへの取り付けは自己責任でお願いします。 シフトアップ時に「ンショ！・ンショ！！」と、何度もチェンジレバーを蹴り上げたり、 シフトダウンで思わず「カラカラカラ・・・・」と「ハーフニュートラ」になった事ことか、 事ありませんか？ それは、全て「遠心クラッチ用のカム幅が広いチェンジシャフト」を使用しているからです。 油圧システムや社外クラッチカバーで、マニュアルクラッチ化しても、 「シフトレバーアーム」が遠心クラッチ用のままでは、問題は解消されません。 「慣れ」で頑張ってても、いつなんどき高価なミッションを傷めてしまうとも限りません。 社外チェンジシステムに比べ、 Kawasaki純正チェンジシステムは、シフトストロークが短くなるばかりか、 節度感があり確実なシフトチェンジを実現します。 しかし！ そのまま組み付けてはシャフトの長さが足りず、チェンジレバーが曲がるばかりか、 クラッチハウジングやチェンジシステムそのものを破損しかねません。 そこで「専用アダプター」を追加する事で、チェンジシャフトの軸端を補い、 既存のクラッチカバーにも、メーカー純正のクイックシフトを安全に使えるようにしました。 KLX110へも取り付け可能。 使いなれたクラッチレバーでも、短くなったストロークで、 節度感あるシフトフィーリングを実現させます。 NECTO ：KSR110用５速クロスミッションKITとの併用に最適です。