※メーカー在庫商品となります。注文いただいてから納期が掛かりますのでご了承ください。 詳しい納期につきましては、通販に関するお問い合わせからご連絡ください。 市販車の純正ダンパーでスポーツ走行を楽しむ方向けの最適解！ ゆくゆくHRC-KITサスにアップデートしても、そのまま使える便利仕様！！ レートは110N／120Nの2種類。 MC51全年式に対応し、HRC用サスペンションにもそのまま使用できます！ スプリング＋専用取付カラー 25,000円＋税 交換工賃 2,000円 ※ノーマルサスペンションは付属しません。 街乗り+峠＋サーキットを楽しむ、Sキラ勢にも！！！ フルサスよりもフレンドリーで、スポーツ走行した時にもう少し頑張って欲しいな。と思ってる人は、是非

※在庫・納期は『お問い合わせ』にてご連絡ください 商品の詳細、納期のお問い合わせはこちら↓ https://ssl.form-mailer.jp/fms/f28f9538878170 ・Kicks：MC51 HRC-SHOWAリアショック用スプリング　110N CBR250RRカップにも使用可能な「HRC-SHOWAリアショック」に適したスプリングです 「乗っても動かない。ストローク感が感じられない。」 「中間から奥で伸び側が効いたり効かなかったりするポイントがある」というインプレが多いHRC-KITサスのスプリングに対し、特殊鋼材とKicks独自の設計により、 リニアな反発力と安定した伸び側のアジャストを実現します CBR250RR(MC51) HRC-SHOWA製サスペンション専用スプリング スプリングレート110N ＊ノーマルリアショックには使えません

3型 MC51-CBR250RR：フロントフォークMDF　JP-sports仕様 2023~2026年型にHRC-KITを組むも「奥まで使えない」「動きがイマイチ」という方向け 初年度より開発を続け、今期MFJ-CUP、鈴鹿開幕戦でも好成績に貢献できたことで、メニュー化となりました。 価格は、OH工賃、MDF料金、オイル代を含み、HRC-KITを組み込んでいる場合の料金です HRC-KITパーツ未投入の場合には、別途HRC部品代がかかります。 御依頼時には、ご自身の「身長・体重・コース・クラス・タイム」等をお知らせ下さい。 必要であれば、バネ変更も行います。 ・SPRING,FR 7.0　　￥8,000円　(1本単価) ・SPRING,FR 7.5　　￥8,000円　(1本単価) ・SPRING,FR 8.0　　￥8,000円　(1本単価) -------------------------------------------- 1型・2型 MC51-CBR250RR：フロントフォークMDF　JP-sports仕様 1型・2型にはHRC-KITの設定はありませんが、 3型に近い設定の減衰仕様へのMDFを行っています。 いわば3型MDFの礎となった、チューニングになります。 JP-sports仕様 基本工賃：￥36000 ＊状態や内容によっては必要消耗部品代がかかります。 -------------------------------------------- 2017~2019：1型 2020～2022：2型 2023～　　 ：3型

JP250クラス用：ラムエアー／フレッシュエアー対応 ・ラム圧用：低抵抗エアーエレメント　　　　　　¥1,650円 (税込) CBR250RR、CBR250R、2018′NINJA250は、ノーマルエレメントの濾紙を削除して、 パンチングメタルにタイラップやワイヤー等で張り付けます。 YZF-R25はエレメント本体と濾紙が小さいため、弊社オリジナルのステンレスネットと組み合わせます。 ・YZF-R25用：ステンレス・エアーエレメントガイド　　￥2,200円(税込) NINJA250Rは、ノーマルエレメントを取り外して、奥のパンチングメタルに張り付けます。 NINJA250SLは、ノーマルエレメントと交換するだけです。 自由に切れる、汎用サイズでのご提供です。