t＝1.0mm　5枚セット価格 ハードなエンデューロレースやモトクロス走行においても、節度感が増し、 半クラッチ操作にもメリハリがつきます。 ノーマルスプリングの使用感が好きな人も、節度感向上で使い勝手が良くなります。 強化スプリング使用の方にも、更なる強化になります。 クラッチスプリングの座面に入れ込む事で、 スプリングの伸び縮みがスムーズになり、プリロードが掛かることで、握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON/OFFのハッキリしたタッチに変わります。 また、クラッチプレッシャーのスプリング座面が凹むトラブルも防止してくれます。 マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両向け。 セロー250、XT250Xにも使用可能です。 ノーマルのクラッチスプリングは、クラッチボスに食い込み、座屈することでリリースポイントが変わり、クラッチボスが損耗するだけではなく、エンジンオイルに摩耗粉が混入してしまいます。 susシートを入れることで、座面の摩耗が抑えられ、スムーズなスプリングの屈伸が得られます。 また、4サイクルの「クラッチ滑り」は、２ｓｔマシンのように分かりやすく滑りません。 知らず知らず加速や最高速が鈍っていたら、クラッチ滑りの兆候です。 ノーマルスプリングの他、強化スプリングにも対応しています。 レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。 ＊二枚重ねでも使用可能です。 メール便発送可能商品です

YZF-R25はエレメント本体と濾紙が小さいため、弊社オリジナルのステンレスネットと組み合わせます。 ・YZF-R25用：ステンレス・エアーエレメントガイド　　￥2,200円(税込)

JP250仕様、ST250仕様、MFJ レギュレーション対応 特にR25のクラッチボスは、内側が約1／4ほど底が抜けているため、 取り付けた段階で内側にスプリングが「倒れ」ており、劣化や縮みの原因になります。 クラッチプレッシャーボス：スプリングホールの底面に入れ込むことで、 スプリングがスムーズに伸び縮みするため、クラッチ操作の節度感が向上し、 ボスの底がスプリング端面によって「磨り減る」事への防止策になります。 また、プリロードが掛かることによって繋ぎ初めのタッチ感と減速時のキレの良さが向上し、 パワーアップ時の滑り対策（強化スプリングの効果）が期待できます。 4サイクルの「クラッチ滑り」は、２ｓｔマシンのように分かりやすく滑りません。 体重が重いライダーが加速で一歩遅れを感じたり、知らず知らず加速や最高速が鈍っていたら、クラッチ滑りの兆候かもしれません。 ノーマルスプリングの他、強化スプリングにも対応しています。 レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。 t＝1.0mm　1台分：5枚セット価格 ＊二枚重ねでも使用可能です。 メール便発送可能商品です

YZF-R25のクラッチ・プレッシャーは、スプリングの底部が鋳抜きされており、 サーキット走行やジムカーナ走行で、クラッチを酷使すると、スプリングが内側に撓んできます。 内側にたわむと、リリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。 そこで、クラッチスプリングの座面にsusシートを入れ込む事で、スプリングが内側に倒れず、 伸び縮みがスムーズになり、プリロードが掛かることで、握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON/OFFのハッキリしたタッチに変わります。 マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両向け。 4サイクルの「クラッチ滑り」は、２ｓｔマシンのように分かりやすく滑りません。 知らず知らず加速や最高速が鈍っていたら、クラッチ滑りの兆候です。 レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。 ・YZF-R25　YZF-R3用　susクラッチスプリング・シート　　　　　 ￥1,100円 t＝1.0mm　４枚セット価格 ＊二枚重ねでも使用可能です。 メール便発送可能商品です