おそらく1964年頃〜1970年代全般 1980年代～1990年代全般、2000～2006年までの、スーパーカブ用 SuperCUB、C50、C70、C90(STD.DX.Custom.) OHCエンジン、12Vプレスフレームカブ、リトルカブ、プレスカブ等、 通称“鉄カブ”に対応した、オリジナルアップマフラーです ￥88,000円　(送料込) ＊6V車両の一部等は、レッグシールドの加工が必要です。 ＊いわゆる“ラージケース”には非対応 ＊キャブレターのリセッティングが必要です。 ＊上記条件は工場出荷時の状態です。 ＊星の数ほどカスタム事例がありますので、取付けに関する汎用性はご自身で判断ください

※完全受注生産です。お問い合わせください。 KITのパッケージは、基本的に推奨プリロードで使えるようになっており、微調整用のシムも同梱されておりますが、細かいセッティングを好む。プリロードをもっとかけて走りたい方向けのアイテムです。

※完全受注生産です。お問い合わせください。 HRC GROM CUP対応品 ダンロップタイヤに対応した、新設定になりました！ GROM4のレーススプリングでは絶大な支持を得ていたGEARSスプリングが、 GROM5ではKicksスプリングと名称変更して新登場！ ＊生産工場、販売元は一緒です。 ノーマルダンパーの特性を生かし、ライダー個々の体重に合わせつつ“立ち上がりで伸び側が効いているような”上質な乗り味に変わります。 全国のサーキットでGROM4時代の記録を次々塗り替える、そんなGROM5の足まわりには、 Kicksスプリングが装着されています！！ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ06　　　12.8㎏　　　　　￥24,200 (税込) ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ07 　　13.8㎏　　　　　￥24,200 (税込) ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ08　　　14.8㎏　　　　　￥24,200 (税込) KIT内容・付属品 ・リアスプリング ・上部スプリングシート ・下部スプリングシート ・スプリングセットカラー ・イニシャルシム：2.0mm　×3枚 ・イニシャルシム：1.0mm　×1枚 付属品の単品販売を希望される場合は、別途ご相談ください。

※完全受注生産です。お問い合わせください。 KIT購入後にスプリングを変更するための単品販売となります。 ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ06　12.8㎏ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ07　13.8㎏ ・Kicks：GROM-5用レーススプリングKIT　　GJ08　14.8㎏

・Kicks：MC51 HRC-SHOWAリアショック用スプリング　110N CBR250RRカップにも使用可能な「HRC-SHOWAリアショック」に適したスプリングです 「乗っても動かない。ストローク感が感じられない。」 「中間から奥で伸び側が効いたり効かなかったりするポイントがある」というインプレが多いHRC-KITサスのスプリングに対し、特殊鋼材とKicks独自の設計により、 リニアな反発力と安定した伸び側のアジャストを実現します CBR250RR(MC51) HRC-SHOWA製サスペンション専用スプリング スプリングレート110N ＊ノーマルリアショックには使えません

※完全受注生産です。お問い合わせください。 HRC製では既に廃盤となった、0.55Kスプリングです S85でミニコースを走る人や、軽量なジュニアライダーさん、 レインコンディションでソフトスプリングに換えたい人向けに作りましたが、 富士ミニロクはじめ、ミニバイクOPEN車両には0.60Kだとチト硬いという人向けにも

NSR80／CRM80／MBX80／MTX80　　クランクオーバーホールKIT クランクピン、大端ベアリング、スラストワッシャー2枚のセットです。 今までNSR80クランクはHONDA純正部品を代用してリビルドしてきましたが、 それも遂に廃盤となってしまったため、オーバーホールに必要な3点セットを用意しました。 弊社：オリジナルKSR用コンロッドを製作して頂いた、国内有名メーカー製 スラストワッシャー：0.8mm、ニードルベアリング幅：12.8mm コンロッドが続投可能なら、このKITを用いることでリビルドが可能です。 必要とする方に届けば幸いです。

JP250クラス用：ラムエアー／フレッシュエアー対応 ・ラム圧用：低抵抗エアーエレメント　　　　　　¥1,650円 (税込) CBR250RR、CBR250R、2018′NINJA250は、ノーマルエレメントの濾紙を削除して、 パンチングメタルにタイラップやワイヤー等で張り付けます。 YZF-R25はエレメント本体と濾紙が小さいため、弊社オリジナルのステンレスネットと組み合わせます。 ・YZF-R25用：ステンレス・エアーエレメントガイド　　￥2,200円(税込) NINJA250Rは、ノーマルエレメントを取り外して、奥のパンチングメタルに張り付けます。 NINJA250SLは、ノーマルエレメントと交換するだけです。 自由に切れる、汎用サイズでのご提供です。

※完全受注生産です。お問い合わせください。 NITRON標準仕様から、減衰設定を大幅に変更したSUS441オリジナル仕様です。 XR100M用とは別設定の減衰で、ショートホイールと独自リンクの特性に合わせてます。 初期で動きやすいのに奥にいくにつれ踏ん張り、じんわり伸び側が効いてくる設定です。 SUS441仕様全シリーズに共通することですが、バネが動く感覚が伝わりやすいことを目標に作りこんでおり、体重がある人向けに、標準の18Kではなく 「出荷時設定で、19K」もしくは20Kのスプリングに変更オーダー可能です。 ・NITRON　APE100 R-1series　SUS441仕様：18K　　　￥62,700円 ・NITRON　APE100 R-1series　SUS441仕様：19K　　　￥62,700円 ・NITRON　APE100 R-1series　SUS441仕様：20K　　　￥62,700円 ＊完全受注生産です。納期約2週間～6週間 ＊標準仕様から「SUS441仕様」への変更も行っております。 　OH・仕様変更料￥19,800円 ＊フルレーシング仕様：R-3series　SUS441仕様は別途ご相談ください。 　・NITRON　APE100 R-3series　SUS441仕様　￥118,800円

※完全受注生産です。お問い合わせください。 NITRON標準仕様から、減衰設定を大幅に変更したSUS441オリジナル仕様です。 XR100Mにありがちな、リアが沈みすぎてフロントから曲がっていかない。。等 初期で動きやすいのに奥にいくにつれ踏ん張り、じんわり伸び側が効いてくる設定です。 SUS441仕様全シリーズに共通することですが、バネが動く感覚が伝わりやすい設定です。 体重がある人向けに、標準の18Kではなく 「出荷時設定で、19K」もしくは20Kのスプリングに変更オーダー可能です。 ・NITRON　XR100M R-1series　SUS441仕様：18K　　　￥62,700円　(税込) ・NITRON　XR100M R-1series　SUS441仕様：19K　　　￥62,700円　(税込) ・NITRON　XR100M R-1series　SUS441仕様：20K　　　￥62,700円　(税込) ＊完全受注生産です。納期約2週間～6週間 ＊標準仕様から「SUS441仕様」への変更も行っております。 　OH・仕様変更料￥19,800円

※完全受注生産です。お問い合わせください。 燃料調整に加え、点火時期調整にリミッターカット・レブリミット設定、 加速ポンプ調整機能まで備わった、非常に優秀なサブコンです。

キャブ仕様：CBR125R／CBR150R全年式、　Fi仕様：CBR125R／CBR150R全年式対応　 サーモスタッドをキャンセルする場合、ふちゴムだけでは水温が上がった時に漏れを生じます。 キャンセラーリングを挟み込むことで、圧力上昇に耐え水温低下に貢献します。 DM便発送可能商品 場所はシリンダーヘッド左側、排ガス還元装置の下あたりにあります。 中を分解すると、サーモスタッドが出てくるので、ふちゴムを取ったらシリコングリス等を薄く 塗布し、TOP画像の様にリングを挟み込んで、元通りに組み付けます。 水路抵抗軽減、冷却水温度の降下に効果を発揮します。 ふちゴムだけでは、夏場、高水温で圧力が上昇した場合、ラジエターキャップが開弁するより 早く水漏れする場合があるため、高年式でゴムが劣化している車両は必ず取り付けて下さい。 以下の部品番号を参照に取り付け確認を行ってください。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ サーモスタット 150R　19300-KE1-003 125R　19300-GEE-003 ケース 150R　19311-KGH-900 125R　19311-KPP-860 カバー 150R　19315-KGH-900 125R　19315-KGH-900 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ・CBR125R／CBR150R　サーモスタッド・キャンセラー　　　　　￥550円 DM便発送可能商品