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KSR-1／2用：4ポジションオリジナルCDI

¥14,300 税込

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SUS441オリジナルCDIは、既存のポジショニングCDIのように、ベスト点火時期の微調整用ではなく、
モトクロスからロードレース、ジムカーナ走行にロングドライブと、其々のシチュエーションに合わせ4つの点火時期を切り替えることで、KSR-1/2の性能を幅広く堪能頂ける商品となっております。

「KSRの性能なんて、こんなもん・・・」

と、思っている方に、是非とも4ポジションを切り替えて、KSRの別の顔を覗いてみませんか？
【KSR-1（50）】
ガソリンタンク下　純正CDIや社外CDIが取り付けられている３Pカプラーを外し、オリジナルCDIを取り付けたら、作業は完了です。

【KSR-2(80)】　
ガソリンタンクを外し、純正イグニッションコイルを取り外したら、KSR-1純正イグニッションコイル、もしくは弊社「強化イグニッションコイル」を取り付けて下さい。

＊KSR-1／2用：4ポジションオリジナルCDIには、「強化イグニッションコイル」は同梱されてません。

MAP特性

ポジション１
ノーマルエンジン　：低回転では若干マイルドだが、一番高回転の伸びが良い。
レース用エンジン　：ロードコース用、トルク型・中速型のエンジンとのマッチングが良い。

ポジション２
ノーマルエンジン　：低回転～高回転までスムーズに加速して、伸びも良好。　ノーマルエンジンにマッチした特性。
レース用エンジン　：チャンバーの性情が合わず、扱いにくくなったエンジン特性をカバーします。

ポジション３
ノーマルエンジン　：開け始めの気持ちの良い加速感から、高回転まで伸びる特性。　クラッチ強化、19.5＋αキャブ、社外サイレンサー等、ライトカスタムマシンに、一番適している。
レース用エンジン　：中速型・高回転型問わず、オールマイティに使える領域が広い

ポジション４
ノーマルエンジン　：一番加速感が強く、鋭いレスポンスがあり、シフトアップポイントが早くなる。ライトカスタムの車両で、オフロード遊びをするのに最適。
レース用エンジン　：シリンダー＆チャンバーが高回転型＋28φ以上のキャブでミニコースを走る場合に、低速が無くなってしまった仕様に使うと、トルクが増しバランスが良くなる。

注意点
本製品は「ノーマルキャブセッティング」に対応している訳ではありません。
また全てのポジションで、ベストとなるセッティングが異なります。必要に応じてMJ/PJを変更して下さい。
CDIをフレームに直接取り付ける場合は、スポンジ等を巻いて振動破損対策を行ってください。
CDI本体は防水仕様ではありません。雨水が激しくかかる所には設置しないでください。

・KSR-1／2用：4ポジションオリジナルCDI　　　　　　￥14,300円　(税込)

2019年度版より、延長ケーブルが標準設定となりました。

レース用の「ショートハーネス」が必要な方は、別途お問い合わせください。